一個諾大的堆滿貨物的廠房，一條一米見寬的轉(zhuǎn)動著的傳送帶，傳輸帶旁，七八個工人在忙碌地搬卸著傳過來的貨物。"昨晚又是凌晨四點(diǎn)才下班，最近這些天都是這樣。"正在傳送帶旁忙碌的搬運(yùn)工張煜告訴記者。

　　貨運(yùn)量激增

　　1月20日晚上七點(diǎn)多，從長風(fēng)街一路東行，穿過長風(fēng)高速口，行至東峰路南端，道路上驟然出現(xiàn)許多大貨車，與一輛輛貨車排著隊，東行數(shù)百米，就到達(dá)山西一路發(fā)物流有限公司。

　　當(dāng)時天色已經(jīng)黑下來了，可這里卻燈火通明，各式貨車川流不息，動力叉車往來于貨車之間，車流中是卸貨裝車的人流，不時響起的汽笛聲喇叭聲，空氣中彌漫著的濃濃柴油味，都在昭示這里的喧囂與繁忙。

　　“從去年12月份起，我們的貨物量就開始增長，兩個月了，漲幅大致是30%左右。”山西一路發(fā)物流有限公司人事處杜女士告訴記者，每年從頭年年底12月份到來年過年前，貨物吞吐量都會增加，主要原因是各縣市零售商為“兩節(jié)”市場備貨。今年貨運(yùn)量漲幅與往年差不多，但比較集中，進(jìn)入一月份，每天進(jìn)場的單是4.2米長、載重達(dá)到12噸的箱式大貨車要達(dá)到數(shù)百臺。為應(yīng)對貨物吞吐量的增長，他臨時擴(kuò)招了許多臨時裝卸工人，這段時間在場工人比平常增加了將近20%。

　　12小時堅守

　　走進(jìn)公司中心區(qū)域的分撥廠，就看到開頭的一幕。小伙子張煜就是擴(kuò)招的一名裝卸工，當(dāng)時他和其他工人正在這條不停轉(zhuǎn)動著的傳送帶旁，搬卸著貨物。

　　據(jù)他講，這條傳送帶一頭是卸貨的車，另一頭是裝貨的車，卸下來的貨經(jīng)過他們分揀，拉運(yùn)到不同的車庫口，裝車運(yùn)送。通常傳送帶旁有八個人值守，每人負(fù)責(zé)兩個地方，包括晉中、平遙、榆次、太谷、方山、柳林、襄垣、興縣，他們的崗位叫分揀工，分揀工的工作就是，守候在傳送帶旁，將屬于自己負(fù)責(zé)區(qū)域的包裹取下來，擺放在身旁的物料托盤上，托盤放滿之后，用叉車運(yùn)到所屬出庫口。

　　說起來這活比較簡單，實(shí)則非常辛苦，暫不說貨物大小體積重量，單就是工作時間就特別熬人，他們從下午三點(diǎn)到達(dá)工作崗位后，一直要工作到凌晨三點(diǎn)，貨物多的時候，工作時間經(jīng)常就超過12個小時。12個小時，不停從傳送帶搬下來，放到托盤上去，一遍又一遍重復(fù)。碰到大件，對身高1.65米的張煜來說真考驗體力了，那天，張煜遇到一個掛車輪胎鋼圈，“真是用了吃奶的勁了。”他這樣描述。

　　為了心中的夢

　　“困嗎？”“困啊，尤其到凌晨二三點(diǎn)左右，真困。”“累嗎？”“累得時候就靠在貨上歇歇，想想老婆孩子也就可累點(diǎn)。”

　　今年28歲的張煜是山西方山人，在富士康工作八年了，“我是線長呢，”他驕傲地說：“我在金加車間負(fù)責(zé)一條線的生產(chǎn)。”1月17號富士康放假，他又應(yīng)聘來到物流公司。“趕年前再掙點(diǎn)錢，總不能閑著，干一天就能賺140元。”他說，“父母六十多了，我爸愛抽煙，我準(zhǔn)備過年給他買兩條煙。”

　　這些年，張煜租住在一間30多平方米的房子里，看到身邊一些同事陸續(xù)買了房，他也動了心思，他說：“父母年紀(jì)大了，就得靠自己了，多賺點(diǎn)錢，爭取也買個房，在太原就有自己的家了。”

　　這個就像大倉庫的分撥廠，四面并無更多遮擋，跟戶外差不多，采訪時間不長，記者只感覺寒氣逼人，從腳底涼透全身，身體就像被冰封了一樣，徹骨的冷，當(dāng)時才不到晚上八點(diǎn)，很難想像凌晨的倉庫有多寒冷。

　　返程途中，望著頭頂那輪皎潔的明月，突然萌生一個愿望，希望張煜們的夢想能實(shí)現(xiàn)，希望我們每個人都能通過自己的努力，讓生活更好。