“這條賽道路面平整，騎行一圈感覺特別順暢，而且賽道建設(shè)很專業(yè)，環(huán)境不錯(cuò)，周邊風(fēng)景也好。”常年參加各項(xiàng)自行車賽事的省自行車協(xié)會(huì)會(huì)員白先生點(diǎn)評(píng)說。
隨著2019年環(huán)太原國(guó)際公路自行車賽的臨近，太原環(huán)城旅游公路暨公路自行車賽道——貫穿西山南北，全長(zhǎng)約136公里的自行車賽主賽道的路面施工全部完成，僅剩下最后的綠化掃尾工程。5月10日下午，記者來到這條“網(wǎng)紅路”，采訪了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，揭秘“她”的與眾不同。
設(shè)計(jì)別具一格
當(dāng)天下午，在萬柏林區(qū)的賽道工程項(xiàng)目部看到，被雨水沖刷過的賽道色彩斑斕，與西山滿目的綠色，形成一幅美麗的畫卷。
“我們?cè)谫惖赖脑O(shè)計(jì)上下了功夫，借鑒先進(jìn)城市的經(jīng)驗(yàn)，又立足于太原的實(shí)際，有所創(chuàng)新。”中鐵三局太原環(huán)城旅游公路暨公路自行車賽道項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理朱玉璽介紹。考慮到我市是第一次舉辦這樣大規(guī)模的公路自行車賽，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)赴福建省福州市、江蘇省句容市實(shí)地觀摩了自行車賽道。國(guó)際公路自行車賽在國(guó)內(nèi)不少城市舉辦過。相比之下，我市這條賽道設(shè)計(jì)上不乏亮點(diǎn)。
我市在賽道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、景觀配置、功能設(shè)置、安防工程等方面做文章、樹一流，充分研究賽道沿線山體特征和綠植特性，注重依山設(shè)點(diǎn)、因地造景、就景植綠，全面統(tǒng)籌賽道及綠化、服務(wù)設(shè)施、文旅景觀等建設(shè)。賽道充分利用原有山體地形，沿途有上坡路段、下坡路段和平路，其中最大坡度約41度，這樣多種地形綜合的賽道在國(guó)內(nèi)比較罕見。邊坡美化采用雕塑設(shè)計(jì)，彰顯了悠久厚重的三晉文化，為工程畫龍點(diǎn)睛。
工藝大膽創(chuàng)新
“這條賽道的建設(shè)難度大，因?yàn)榫€路長(zhǎng)、建設(shè)周期短。項(xiàng)目部調(diào)用了2700多人、100余臺(tái)機(jī)械設(shè)備，下設(shè)5個(gè)工區(qū)，全線同時(shí)開工，現(xiàn)已完成道路建設(shè)。”朱玉璽介紹，賽道兩側(cè)山體墻面的護(hù)墻作業(yè)首次采用“真實(shí)漆”工藝，“如果采用傳統(tǒng)灰冷色調(diào)的混凝土，與西山綠色不協(xié)調(diào)。”
灰白色的“真實(shí)漆”，看上去好似打磨過的巖石一般，不僅具有逼真的仿石特性，而且不易出現(xiàn)風(fēng)化、開裂、脫落等，使用壽命更長(zhǎng)。“福州市和句容市都曾舉辦過國(guó)際公路自行車賽，賽道都未采用這種工藝，太原是首次使用。之所以沒有全線連續(xù)采用，是避免比賽選手視覺、審美疲勞。”朱玉璽表示。
除此之外，賽道路面建設(shè)還使用了冷再生技術(shù)工藝，既減少了廢料丟棄，又加固了路面的基層。據(jù)朱玉璽介紹，這項(xiàng)技術(shù)具有循環(huán)利用資源、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境等多個(gè)特點(diǎn)，已成為實(shí)現(xiàn)低碳交通的重要途徑之一，國(guó)內(nèi)使用的不多。
彩色賽道顏值高
鳥瞰西山，其中最亮眼的莫過于穿梭在叢林之中宛若玉帶的彩色賽道了。
136公里的賽道上，有共計(jì)約6公里的彩色路面。這種彩色路面采用的是乳化瀝青，分為紅藍(lán)色或純紅色，主要分布在沿線的景區(qū)出入口、連續(xù)“S”形彎道等處，主要起到提醒和警示作用。“不僅顏值高，最重要的是防滑性能好。”朱玉璽表示。
記者了解到，按照“快旅慢游深體驗(yàn)”和“城景通、景景通”的要求，這條賽道將49處縣級(jí)以上人文景觀和17個(gè)城郊森林公園連為一體，輻射周邊100余處觀光景點(diǎn)，成為一條集體育、旅游、歷史、文化、生態(tài)于一體的景觀長(zhǎng)廊和旅行勝地，也進(jìn)一步拓展延伸了旅游公路新功能、新定位、新概念。
“賽后，隨著賽道對(duì)市民的全面開放，還將進(jìn)一步完善相關(guān)設(shè)施，為市民提供更安全、完善的旅游、休閑、健身場(chǎng)地，讓這條賽道成為太原的新名片。”朱玉璽表示。
