新建成通車的迎賓橋。鄧寅明攝
新建成通車的晉陽橋。牛晨陽攝
上世紀(jì)90年代初的迎澤大橋。程耀寶攝
從昔日一座孤零零的洋灰橋，到如今市民爭相打卡的網(wǎng)紅橋，20余座造型迥異的跨河大橋矗立在汾河之上，默默洞察著世事變遷；800多座大大小小的橋站在城市角落，靜靜傾聽著城市故事。汾水如詩橋如畫，橋相連、路相通、心相印，每一座橋有著屬于它的獨特記憶，不僅引領(lǐng)城市交通由平面向立體發(fā)展，更見證了美麗太原70年奮斗的風(fēng)雨歷程。
1見證城市新變遷
一座城市的興旺離不開橋的發(fā)展，一座城市的淵源總離不開橋的故事。壩陵橋、三橋街、橋頭街……雖已無法尋覓橋的蹤跡，但這些與橋有關(guān)的街巷名稱，常喚起人們對太原橋梁的記憶。
最近，攝影愛好者王春雷正在整理老照片，一張五寸的彩色照片上，藍(lán)天白云下一座大橋的身影格外熟悉，仔細(xì)一看，原來是迎澤大橋。看著泛黃的老照片，王春雷百感交集，思緒萬千。
“老太原”高大爺今年72歲，談及對橋的記憶，他最先提到的是“洋灰橋”。“小時候，聽老人們說，1937年太原淪陷后，為了戰(zhàn)爭需要而修建的。”“洋灰橋”是我市第一座鋼筋混凝土橋，全長700米，橋?qū)?米，是當(dāng)時連通汾河兩岸的唯一通道。
第三次修編的《太原市政志》中，對于新中國成立初期太原橋梁的記載，內(nèi)容并不多。當(dāng)時，連同“洋灰橋”在內(nèi)，市區(qū)橋梁僅有四五座。
1953年初，迎澤大橋開建。這是太原人自己設(shè)計、修建的一座鋼筋混凝土懸臂式大橋。由于大橋以東的大街經(jīng)過迎澤門(又名大南門)，故命名為“迎澤大橋”，當(dāng)時被稱為“華北第一橋”。
據(jù)《太原市志·交通》(1978—2011)中記載，1955年后，市內(nèi)新結(jié)構(gòu)、新造型、長跨度、重荷載的新型橋梁才相繼問世，汾河以及各邊山支流上先后修建了20多座橋。
改革開放之后，市政道路和橋梁建設(shè)進(jìn)入高峰期，南內(nèi)環(huán)橋、漪汾橋、柴村橋等跨河大橋相繼建成。特別是1985年，尖草坪立交橋建成，填補(bǔ)了我市沒有立交橋的空白。
時光機(jī)來到21世紀(jì)。2001年，橫跨汾河的又一座大橋——長風(fēng)大橋竣工。 至此，汾河和各支流上累計建橋99座。除市政橋梁外，不少廠礦企業(yè)或是各城區(qū)也興建了不少橋，只是橋型和結(jié)構(gòu)較為簡單。
2更新城市新地標(biāo)
橋是時代跳動的有力脈搏，一座座飽經(jīng)滄桑的大橋，是幾代建設(shè)者努力奮斗的結(jié)果。
太原市市政公共設(shè)施管理處橋梁養(yǎng)護(hù)所的橋檢科科長原曉龍，是一名城市橋梁守護(hù)者，每座橋梁都曾留下他的足跡。他的工作簿上清楚地記錄著：“截至2018年底，市政部門管轄的橋梁有217座，建成未移交的橋梁有470座，區(qū)屬或企業(yè)管理的橋梁有125座。70年城建史上，橋的數(shù)量翻了百倍，橋型結(jié)構(gòu)更是持續(xù)升級，板橋、拱橋、斜拉橋、桁架橋、懸索橋……不斷成為城市的新地標(biāo)。”
《太原市政志》中記載，1996年11月1日，運行40多年的迎澤大橋，連同洋灰橋在內(nèi)，共同實施爆破拆除，并在原址重建。1997年10月1日，一座主橋長511.6米，寬50米，包括雙向8條機(jī)動車道、2條非機(jī)動車道和2條人行車道的特大型現(xiàn)代化橋建成。2002年至2007年，迎澤大橋又陸續(xù)完成了各個路口的互通式立交改造。
此后，漪汾橋、南內(nèi)環(huán)橋、柴村橋等多座跨汾河橋，都經(jīng)歷了擴(kuò)改建。一項項橋梁工程的上馬，訴說著城市日新月異的變化，更屢次刷新太原的建橋記錄。2008年6月26日“祥云橋”開建，連同南中環(huán)橋在內(nèi)，全互通式立交橋又掀開了太原橋梁史的新篇章。
南中環(huán)橋的設(shè)計源于太原八景之一“蒙山曉月”。而祥云橋的名字則得益于開工之日恰逢奧運火炬在太原傳遞，設(shè)計上更創(chuàng)造性地使用三根彎塔柱組成斜拉橋主索塔結(jié)構(gòu)，全高100.5米，仿佛一朵迸發(fā)靈感與創(chuàng)新精神的火焰。 歷時兩年多，南中環(huán)橋、祥云橋兩座全互通立交橋建成后，不僅成為城市的新地標(biāo)，更為城南地區(qū)的發(fā)展拓展了空間。
3展現(xiàn)城市新名片
太原作為沿汾河兩岸建設(shè)的城市，解決跨河交通問題是城市建設(shè)的重中之重。2013年，隨著中環(huán)路的開建，城北地區(qū)又新建了北中環(huán)橋，造型現(xiàn)代、功能齊全，宛如一條騰飛的巨龍，成為我市首座非對稱斜拉索橋。太原市市政公共設(shè)施管理處橋梁養(yǎng)護(hù)所的所長溫乃棟介紹，當(dāng)年我市完成了中環(huán)路的快速化建設(shè)，橋梁的建設(shè)規(guī)模更是前所未有，全年建成32座高架橋、5處地下通道，一年下來，橋梁總長度增加了三倍之多。2019年6月9日，通達(dá)橋、晉陽橋、迎賓橋完工正式通車。
至此，汾河上已矗立著功能不同、造型別致的23座大橋。
新建成通車的三座跨汾河大橋中，晉陽橋以古樸典雅的造型成為市民爭相打卡的“網(wǎng)紅橋”。“與迎賓橋、通達(dá)橋相比，晉陽橋?qū)儆谌珜ΨQ造型，更符合中國人的審美。”市市政公共設(shè)施管理處橋梁養(yǎng)護(hù)所副所長張立強(qiáng)介紹說，晉陽橋主橋跨度為204米，下方?jīng)]有橋墩，屬下承式拱橋，是我市目前唯一的桁架橋。
張立強(qiáng)還說，除晉陽橋外，通達(dá)橋也非常有特色，是我市第一座懸索橋，大橋主塔高127米，由曲線型拱門組成，取意“時代之門”。“這三座大橋，不僅貫通了城市西南部的交通，更成為靚麗城市的新名片。”
橋，是記憶，是貫穿這座城市變遷的線索；橋，是紐帶，是溝通區(qū)域和提升城市發(fā)展的命脈。
昨天，你站在橋上看風(fēng)景；今天，我們在這里，講述關(guān)于橋的那些記憶……
