太原新聞網訊 (記者單斌) 東汽經過50多年的創業發展，已具備了多種汽輪機的研制和批量生產能力，自建廠以來，累計產量已超過4億千瓦，國內市場占有率超過30%。

　　綠色動力，驅動未來，作為世界上唯一一家集水、火、核、氣、風、光于一身的“六電并舉”格局的發電設備制造企業，長期以來，東方電氣深入踐行國家綠色發展理念，致力于清潔能源的開發與利用，

　　東方電氣集團東方汽輪機有限公司(以下簡稱：東汽)的“全轉速汽輪機1450mm鈦合金末級葉片研制”項目通過了驗收評審。這標志著我國解決了葉片研制一項關鍵技術的“卡脖子”問題，極大提升了東方汽輪機超長末級葉片的研發與制造創新能力。

　　東汽是中國東方電氣集團有限公司的核心子企業，是提供電站動力設備、清潔能源設備、新能源設備及電站服務的國有大型骨干企業、我國最大的發電設備制造企業之一。這座始建于1966年的國有重型機械企業，經歷過5.12地震后，涅槃重生，煥發出新的活力。

　　2008年，四川汶川“5.12”特大地震使東汽綿竹漢旺基地全部損毀，在黨中央、國務院的關心關懷和社會各界的共同支持下，東汽發揚“不怕犧牲，敢于勝利；堅韌不拔，艱苦創業；自主創新，勇攀高峰”的東汽精神迅速開展復產重建。

　　震后不到一周，東汽就第一個開始了恢復生產。災后的一個月，東汽在德陽完成征地，8月份就開始新東汽基地的建設。僅用1年零9個月時間，東汽就建設完成了位于四川省德陽市高新技術產業園區的新基地建設。2010年5月10，東汽在德陽的新基地舉行竣工投產大會。在“5.12”汶川特大地震兩周年之際，裝機容量達到兩億千瓦的東汽已經全面恢復生產。

　　“這就是那臺被稱為‘老伙計’的重型一分廠9米立車。”順著東汽的負責人手指的方向，媒體代表們看到了東汽具有歷史意義的大型加工設備之一。1955年，該設備從法國里內公司進口，最初安裝于哈爾濱汽輪機廠，1972年調撥到東汽，安裝于主機一分廠，迄今為止已經為東汽服務了近半個世紀。

　　5.12特大地震發生后，9米立車嚴重損毀。但東汽工人冒著生命危險，把它從廢墟中搶救出來，并進行了大修與升級改造。如今，已經使用了60多年的9米立車，依然堅守在涅槃重生的新東汽，繼續為我國重大技術裝備制造業的發展貢獻力量。

　　重建后的東方電氣迅速成為世界上最先進的發電設備制造基地，配備主要加工設備達2700余臺。截止2019年7月底，已累計生產發電設備超過4.6億千瓦，產品遍布全國31個省、市、自治區，國內市場占有率超過30%。同時積極響應國家“一帶一路”倡議，產品遠銷南亞、東南亞、非洲、南美、中東、歐洲等28個國家和地區，累計出口發電設備產量超過5000萬千瓦。

　　當前，燃氣輪機更為清潔環保，這是一個東汽生產的F級重型燃機仿真模型，通過持續不斷的研發和消化吸收，通過持續不斷的研發和消化吸收，東汽燃機綜合國產化率接近90%，實現了燃機轉子、壓氣機動靜葉片等關鍵部件的國產化制造，產品包括E級、F級燃機。2009年，東汽開始自主研發5萬千瓦等級重型燃氣輪機，現已具備了獨立的設計研發體系、制造體系和試驗驗證能力，關鍵零部件相繼研制成功，取得了國內領先的階段性成績。

　　核電是東汽重點發展，且在國內有較強競爭優勢的產品板塊。這是一個100萬千瓦核電站的動態演示模型，東汽主要負責生產汽輪機常規島部分，在核島里面，我們還生產控制核燃料的核控制棒驅動裝置，東汽目前在國內核電市場的占有率排在第一，具備年產六臺百萬等級核電機組能力。背后的這張圖，是“華龍一號”首臺常規島汽輪機最后一個低壓模塊蓋缸成功的情景，近期東汽自主研制的福清5號機組兩根低壓轉子也已完工啟運，標志著我國自主知識產權核電項目“華龍一號”首臺常規島汽輪機主機設備研制全部完成。

　　2017年，東汽自主研發的中廣核德令哈5萬千瓦機組在工業透平事業部完成廠內空負荷試車，這標志著國內首臺大功率光熱汽輪機組研制成功，機組交付后將成為國內首臺投運的大功率太陽能光熱發電汽輪機。

　　2018年，東汽研制的國內首臺再熱垃圾發電汽輪機，在光大環保能源(江陰)有限公司三期垃圾焚燒發電廠沖轉成功，標志我國在垃圾發電汽輪機領域取得重大技術突破，再熱垃圾項目的成功開發，鞏固了東汽在中小型再熱汽輪機市場的優勢地位，奠定了東汽在國內高端垃圾發電汽輪機市場的領跑地位。