3月17日，記者從省發改委獲悉，根據國家發展改革委門戶網站“新聞發布中心”公布的成品油調價信息，自2020年3月17日24時起，省內汽、柴油價格(標準品)每噸分別降低1015元和975元。其中，92號汽油最高零售價5.48元/升，95號汽油最高零售價5.91元/升，0號柴油最高零售價5.15元/升，山西油價重回5元時代。

　　省發改委提供的信息顯示，98號汽油價格，按照《國家發改委關于降低國內成品油價格的通知》規定，由成品油生產經營企業根據市場情況自主制定具體價格。普通柴油(標準品)最高零售價格按照同階段標準的車用柴油價格確定。其他相關價格政策按照《國家發展改革委關于進一步完善成品油價格形成機制有關問題的通知》規定執行。

　　同時，省發改委要求各成品油批發和零售企業要嚴格執行國家發改委有關價格政策，不得在國家規定的成品油價格之外，加收或代收任何費用。

　　據了解，此次降價創下2008年以來的最大單次降幅，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，約少花40元。

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　　國內成品油價迎來2013年新定價機制以來最大跌幅

　　隨著國際油價的暴跌，17日國內成品油或迎來2013年推出新定價機制以來的最大跌幅。

　　按照國內成品油調價的規則，今年第5次調價時間窗口將在3月17日24時開啟。因國際油價暴跌，按目前原油變化率水平，國內成品油價大概率迎來大幅下調，92號汽油的5元時代重現。

　　2020年開局以來，我國已經歷了4輪成品油調價，具體表現為下調2次、擱淺2次。其中最大的一次下調是出現在今年的2月4日，汽油每噸下調420元。多家機構測算數據顯示，本輪調價窗口會創出2013年當前成品油價格形成機制施行以來的最大跌幅。

　　截至3月16日，本輪油價調整周期的第9個工作日，原油綜合變化率為28.87%。

　　當前，全國絕大部分地區92號汽油的升價都在6.3元左右，以目前的國際原油走勢，此次調價窗口兌現之后，成品油迎來5元時代。

　　值得注意的是，2016年國家發改委進一步推進成品油價格市場化，設定了國內成品油價格調控的“天花板價”和“地板價”。其中當國際市場油價低于每桶40美元的“地板價”時，汽、柴油最高零售價格不降低。

　　在市場普遍認為第5次成品油調價下調成定局的同時，因紐約、倫敦兩大國際基準油價已低于每桶40美元的“地板價”紅線，部分市場人士也表示，若后期國際油價繼續回落，國內成品油價“地板價”機制或將觸發，屆時成品油價將不再跟著國際原油的價格下調。

　　對于國內消費市場，油價降低的好處顯而易見，車主們感觸最深的就是“用油能便宜不少”。

　　除了用油成本的下降，有專家表示，油價下跌也會影響到工業生產相關消費品價格的下降。交通銀行金融研究中心透露，在國內疫情控制住后，國內物價將有所回落，而通脹壓力減輕將為國內宏觀政策在疫后加大逆周期調節力度施放空間。

　　但過快下跌、過低的油價并非完全是利好。恒大研究院的報告認為，對于原油進口國而言，油價暴跌無疑可以減少支出，降低交通和出行成本，但對石油出口大國可能造成財政收入下降，從而拋售全球資產，影響投資者的情緒，傳導到全球資本市場。“過低的油價對上游的勘探開采投資也會帶來一定的抑制，這可能會影響未來原油的供應能力。”國泰君安期貨原油研究總監王笑說。