4月7日，施工人員在運(yùn)城機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目工地加緊施工。薛俊攝

　　“噠！噠噠！噠……”4月1日，記者沿機(jī)場(chǎng)大道一路前行，剛到運(yùn)城機(jī)場(chǎng)，一陣金屬敲擊聲就傳入耳中。機(jī)場(chǎng)西側(cè)，一座白色鋼結(jié)構(gòu)建筑已拔地而起，中部主體高聳，兩側(cè)挑檐舒展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就像一只白天鵝展翅欲翔。

　　“航站樓主體已經(jīng)完工，高架橋樁基施工也已完成95%，我們正在搶抓進(jìn)度，一定把因疫情耽誤的工期補(bǔ)回來！”四周機(jī)器轟鳴，高空焊花飛濺，工程技術(shù)人員緊張有序、忙碌作業(yè)……經(jīng)過測(cè)溫登記、嚴(yán)格消毒，剛走進(jìn)運(yùn)城機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目工地，記者便被眼前火熱的施工場(chǎng)景所吸引。

　　“綜合管廊工程北側(cè)段已完成，這里是高架橋剩余工程——橋墩、承臺(tái)等下部結(jié)構(gòu)的施工，那邊進(jìn)行的是金屬屋面挑檐、鋼結(jié)構(gòu)焊接和二次結(jié)構(gòu)的施工，玻璃幕墻的準(zhǔn)備工作也在同步進(jìn)行……”運(yùn)城機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理吳杰邊走邊向記者介紹工程進(jìn)展。

　　運(yùn)城機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目是省、市重大工程，項(xiàng)目建成后，對(duì)方便黃河金三角區(qū)域群眾出行、提升運(yùn)城城市形象、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重大意義。項(xiàng)目原定春節(jié)后開工，但受疫情影響，一直到2月20日，才隨著我省復(fù)工復(fù)產(chǎn)的號(hào)角重啟建設(shè)模式。

　　崗位即戰(zhàn)場(chǎng)。復(fù)工后，外地工人無法及時(shí)返場(chǎng)，運(yùn)城民航機(jī)場(chǎng)有限公司及時(shí)調(diào)派機(jī)場(chǎng)大巴前往陜西等地“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”接送工人，項(xiàng)目部大量招聘本地工人，加快復(fù)工。為確保工程進(jìn)度，施工單位運(yùn)城建工集團(tuán)采取多工種穿插作業(yè)、多工序科學(xué)銜接等方法，確保項(xiàng)目工期整體可控。

　　“剩余工程計(jì)劃9月30日竣工。工期短、要求高、任務(wù)重，相比新建項(xiàng)目，改擴(kuò)建工程地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，施工難度很大。”新建航站樓北側(cè)是一段掛著鐵絲網(wǎng)的隔離墻，吳杰說，“一墻之隔即為機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)，工程必須在保障原有航站樓正常工作、飛機(jī)安全起降的前提下進(jìn)行，這也加大了施工難度。此外，疫情防控、高空作業(yè)、環(huán)境污染等也是我們控制的重點(diǎn)。”

　　“下引橋拆除方案，在實(shí)施前還需調(diào)整。”采訪中，同行的項(xiàng)目總監(jiān)師旭星一直在與吳杰對(duì)接項(xiàng)目進(jìn)展，研究施工細(xì)節(jié)，確保工程質(zhì)量和施工安全。“項(xiàng)目在技術(shù)、施工、設(shè)計(jì)上都有所創(chuàng)新。結(jié)構(gòu)上，立柱間距由10米增至20米，高度達(dá)到24米；桁架螺栓結(jié)構(gòu)改為管桁架焊接結(jié)構(gòu)；一層立柱也改為型鋼混凝土包柱。項(xiàng)目全面采用BIM技術(shù)，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮了重要作用……”

　　采訪即將結(jié)束，湛藍(lán)的天空下，一架大型客機(jī)舒展雙翼，掠過在建航站樓，與緊張作業(yè)的建設(shè)者們，共同繪就了一幅不負(fù)韶華、只爭(zhēng)朝夕的新時(shí)代奮斗畫卷。