經(jīng)過1280個(gè)日夜奮戰(zhàn)，5月17日，由中鐵十局承建的太(原)焦(作)高鐵太谷隧道安全順利貫通，標(biāo)志著太焦高鐵全線隧道正式貫通，為后續(xù)鋪軌、四電施工創(chuàng)造了有利條件，為2020年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　太谷隧道全長11.497千米，于2016年10月開工，是太焦高鐵重點(diǎn)控制性工程，為雙線高鐵隧道。隧道施工區(qū)域穿越斷層28條，存在8處溢出泉和流塑粉砂層，坍塌、涌砂涌水風(fēng)險(xiǎn)極高，是太焦高鐵全線高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

　　“由于地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，隧道內(nèi)涌砂涌水情況頻發(fā)，有時(shí)前一天進(jìn)尺1米，第二天涌砂涌水又退回2米，嚴(yán)重時(shí)1號(hào)斜井涌泥砂達(dá)30多米。”中鐵十局太焦項(xiàng)目總工程師鄔海波說。

　　面對(duì)施工難點(diǎn)，全體參建者24小時(shí)施工，工序“零”銜接作業(yè)，采取超前大管棚、帷幕注漿等有效施工措施，特別是130米的地表袖閥管深孔注漿為國內(nèi)罕見，從山頂以“梅花”型注入2萬余立方米注漿料。

　　疫情發(fā)生以來，項(xiàng)目部在做好疫情防控工作的同時(shí)，掛圖作業(yè)，倒排工期，累計(jì)投入各類機(jī)械設(shè)備399臺(tái)套，細(xì)分600多個(gè)節(jié)點(diǎn)，全線1200余名施工作業(yè)人員，24小時(shí)緊盯現(xiàn)場(chǎng)，確保“問題不出洞”“方案在現(xiàn)場(chǎng)”。經(jīng)過1280個(gè)日夜奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了太谷隧道安全順利貫通。