圖為東山旅游公路"紅色記憶"景觀段的觀景臺效果圖。

　　太原東西山旅游公路，由東山旅游公路和西山旅游公路組成，是我市打造的集文化旅游、休閑娛樂、自行車賽為一體的精品旅游公路工程。5月21日記者采訪得知，西山旅游公路此前已全面建成，東山旅游公路正在全速推進中，預計今年6月可完成主線路面施工。屆時，太原東西山旅游公路將把沿線68處縣級以上人文景觀、4處國家級傳統村落以及6處市級農業旅游點和17個城郊森林公園串聯為一體，輻射周邊100余處觀光景點。

　　一路美景

　　眾所周知，東西山的旅游景點很多，而旅游公路，可以將一路的美景串點成線，形成一條熠熠生輝的“珠鏈”。

　　太原東西山旅游公路，由長93.5公里的東山旅游公路、長136公里的西山旅游公路兩部分構成。目前，正在施工的是東山段，主線路面施工現已完成總工程量的九成以上，建成后將與已建成的西山段銜接，共同形成一個半橢圓狀，把太原的東山、北山、西山環繞其中。

　　中鐵三局東西山旅游公路第三標段項目部的常務副經理高占奎介紹，東山旅游公路的起點位于尖草坪區的呼延村附近，終點位于小店區的民航街，途經了萬柏林區、尖草坪區、陽曲縣、杏花嶺區、迎澤區、小店區，沿線串聯了9個景區、10處文保單位、4處國家級傳統村落，以及6處市級農業旅游點。 高占奎表示，東山旅游公路的主線中，有6.31公里為新建段，其余路段為原有道路提升改造。建成后，市民沿著這條旅游公路，能夠直達沿途各個主要旅游景區，形成“城景通、景景通、路景通”的旅游路網格局，游玩起來非常便捷。

　　慢游細品

　　從線路走向看，東山旅游公路并非筆直的南北走向，從杏花嶺區到尖草坪區這一路段，漸變成一條東西向的“弧線”。這條“弧線”，是項目的第一標段，也就是現狀的北山防火通道路段，長度約50公里。之后，再通過現狀的新蘭路、康西公路、柴西路，與已建成的西山旅游公路銜接。當然，即便是現狀道路，也都要實施提質改造，目的是讓路況更佳，行車體驗感更好。

　　東山旅游公路的設計行車速度為每小時30公里，這與西山旅游公路保持一致。一條公路，為何設計時速這么低？高占奎表示，沿途有很多景區，是最適合慢游的，所以速度不能快。人們開車慢游細品，才會看到一路風景，收獲一路驚喜，這叫做“快旅慢游深體驗”。 記者采訪得知，東山的地勢高低不同，東山旅游公路會在杏花嶺區的大窯溝路段、蘇家山新建段中，采用“回形彎”設計。簡單來說，就是利用一個個彎道，盡量減少路面的坡度。此前在西山旅游公路中，也曾采用了這種設計。

　　設施完善

　　開車在路上，難免要中途休憩一會兒，而東山旅游公路在設計上，也考慮到了這一點。高占奎介紹，東山旅游公路分別以沿線的中華傅山園、雁丘古道、青龍古鎮、店子底紅色教育基地、采薇莊園、根祖地臺駘山等為景觀核心，劃分出“傅山奇境”“溝壑探奇”“古色民香”“紅色記憶”“遠眺龍城”“臺駘治水”6個景觀段。每個景觀段各自有不同的主題，相對應的觀景設施也各有特色。

　　全線將新建23處服務設施，包括4處服務區，8處觀景臺，11處停車場，從而滿足人們駐車、如廁、歇腳、賞景等需求。值得一提的是，觀景臺的風格迥異，會分別與周邊景區的格調保持一致。比如，在第一標段靠近傅山園的路段，會設計有一個古色古香的觀景臺，游客登上觀景臺可飽覽四周美麗景致。

　　另外，東山旅游公路的“回形彎”處及沿線的主要景區出入口，會對路面進行彩色鋪裝，所采用的是乳化瀝青，防滑性能好，也很美觀，可以起到提醒和警示作用。

　　據悉，該項目建成后，對于推進我市東部區域城鄉一體化發展，促進全市文旅產業轉型升級，進一步提高省城知名度、美譽度和影響力具有重要意義。 本報記者李濤