6月22日，太原東山旅游公路竣工，與去年建成的西山旅游公路貫通一線。至此，總長229.5公里的東西山旅游公路閉合成環(huán)。
東西山旅游公路將太原市整個東山、北山、西山串聯(lián)起來，站在山頂往下看，恰似一條用青山綠水設計出的美麗項鏈，把太原裝扮得更加漂亮。
7月12日，空氣清新，從上午9時到下午4時，記者雖驅車時行時停7小時，卻感覺只是走馬觀花，意猶未盡。
太原市當年最大的采石場，支離破碎的景象早已被綠色和噴灌“打磨”成一處美麗景致；開闊的王家山停車場，腳下是紅藍相配的彩虹路，山壁上則是手繪的太原八景圖。還有沿途看不盡的彩繪、雕塑，本色的黃土地貌和傳說中的雁丘古道等。
近百處景點串珠成鏈，路在景中、景在路中，構成路景一體的美好體驗
太原東西山旅游公路途經(jīng)萬柏林區(qū)、尖草坪區(qū)、陽曲縣、杏花嶺區(qū)、迎澤區(qū)、小店區(qū)，為省城市民旅游出行提供了便利。更吸引人的是，它把沿線的人文、紅色景點、生態(tài)綠化公園都串了起來，組合成鏈，行走在這條路上，人們很容易體驗到路在景中、景在路中、路景一體的美好。
店子底是陽曲縣山洼里的一個村子。十年前，這里只有一條蜿蜒山路與外界相通。村民們收獲后進城售賣，往往只能用自行車馱個筐子運送，一筐果物進城后，有半筐早被顛碰得“鼻青臉腫”。村黨支部書記石狗栓看在眼里，急在心上。他帶著村民齊上陣，硬是修成了一條柏油馬路。路好馬上見效果，農(nóng)業(yè)經(jīng)紀人上門收果子來了，郊游的人們也逛到了家門口。
如今，石狗栓逢人便會開心地說：“新建的東山旅游公路就沿著咱村子。每天有許多人來參觀解放太原支前紀念館。咱們村的紅色記憶和旅游公路上的綠色已經(jīng)交融在了一起。”
太原東西山旅游公路以太原自然特色、歷史文化為基礎，堅持生態(tài)、文化、景觀相結合的原則，豐富園林景觀內(nèi)涵，串聯(lián)太山、天龍山、蒙山等景區(qū)，展示晉陽文化，結合萬畝生態(tài)園、玉泉山城郊森林公園、梗陽森林公園等，展示現(xiàn)代都市休閑生活和建設成果，串聯(lián)凈因寺、中華傅山園等文保單位，展示輝煌燦爛的歷史文化。據(jù)統(tǒng)計，通過交旅、文旅、交體、文體的融合，串起沿線68處縣級以上人文景觀、4處國家級傳統(tǒng)村落，以及6處市級農(nóng)業(yè)旅游點和17個城郊森林公園，輻射周邊百余處觀光景點，成為名副其實的文旅交通黃金線。
“彩虹路”按照國際公路自行車賽道標準打造，53處觀景臺，美景盡收眼底
“在整個公路建設過程中，特別注重‘三性一型’，即專用性、安全性、智慧性和環(huán)境友好型。環(huán)境友好型就是不搞大開大挖大拆大建，以原有的公路為主體，以三級公路為基礎來進行修建，輔以53處觀景臺、服務區(qū)、停車場等工程設施。”太原市交通運輸局副局長張智泓如是介紹。太原東西山旅游公路采用了防滑材質(zhì)，而且在每個轉彎處都進行了處理，安全系數(shù)很高。
最讓人津津樂道的莫過于“彩虹路”。中鐵三局太原東西山旅游公路三標段常務副總經(jīng)理高占奎說，紅藍相間的彩色公路，是專門按照國際公路自行車賽道標準打造的。公路邊新修的淺碟形水溝，與淺灰色的真石漆色塊相映襯，給公路增添了更多色彩。除了在顏色上推陳出新，“彩虹路”在用材上亦別具匠心。彩色賽道部分是由強度與瓷磚一致的陶瓷顆粒鋪就，陶瓷顆粒較之瀝青顆粒更小，而且賽道表層的陶瓷顆粒與深層的親水性材料全部采用了環(huán)保型材料，沒有任何異味。
過去，太原東西山地區(qū)因采石、采礦、挖煤等原因導致植被破損、水土流失、黃土裸露，成為環(huán)境污染、景觀受損嚴重區(qū)域。在東西山旅游公路工程建設中，本著盡可能不破壞環(huán)境、少擾動山體和林地的原則，采取放山填土、引水上山、綠化護坡等措施，東西山自行車比賽公路生態(tài)修復面積近80公頃。
從“綠起來”到“美起來”，成為市民騎行和旅游的“打卡地”
太原東西山旅游公路結合東西山綠化面上的景觀，還根據(jù)不同地形地貌著力打造太原生態(tài)綠化網(wǎng)紅“打卡地”。
西山旅游公路營造了天龍山網(wǎng)紅橋、狼坡、桃花溝、北頭村、白道村、玉泉山公園、汾河二庫等網(wǎng)紅景點，東山旅游公路則營造了大石窩段、慕云山段、東青善權新線段、新希望學校段、小崗頭村溝里段、紅色自行車比賽店子底村段、杏花嶺王家山村段S彎道等網(wǎng)紅景點，并在重要路口節(jié)點設置了主題明確的大型立體花壇。
太原東西山旅游公路還有一個別出心裁的亮點不得不提，那就是“發(fā)卡彎”的設計，現(xiàn)在已經(jīng)成為市民騎行和旅游的“打卡地”。
為解決彎道坡度過大，開車或騎行時直線上下坡道吃力，并存在一定風險的難題，在東山旅游公路杏花嶺區(qū)新建段和蘇家山大窯溝新建段，建設了兩處“發(fā)卡彎”。
“發(fā)卡彎”，即回形彎道的設計，可以降低坡度，起到限制車輛速度的作用。“發(fā)卡彎”處噴著彩色的陶瓷顆粒，以此增加防滑性能，讓車輛的行駛更安全，并起到了警示和提醒游客的作用。
站在青山綠水間，太原市園林綠化服務中心主任劉庭偉介紹說，結合綠化面上景觀，在道路兩側打造了5至20米寬的林帶，總綠化面積約250萬平方米。在綠化過程中，增加了大量月季、杏樹、連翹、榆葉梅、黃櫨等花灌木，并與沙地柏、矮牽牛等野花組合搭配，營造出季相分明、層林盡染的自然景觀，東西山地區(qū)實現(xiàn)了由“綠起來”到“美起來”的轉變。
