8月27日是《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(俗稱“新國(guó)標(biāo)”)正式實(shí)施的第500天，作為電動(dòng)自行車領(lǐng)域的一個(gè)重要分支行業(yè)，共享電動(dòng)助力車在這一天迎來(lái)新的里程碑——由中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)牽頭制定的共享電動(dòng)助力車系列標(biāo)準(zhǔn)(征求意見(jiàn)稿)正式發(fā)布。

　　電動(dòng)助力車的共享業(yè)態(tài)有了首個(gè)“行規(guī)”

　　“新國(guó)標(biāo)”自2019年4月15日落地實(shí)施以來(lái)，相關(guān)的交通管理、產(chǎn)業(yè)秩序以及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等領(lǐng)域均獲得顯著優(yōu)化，整個(gè)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)正逐步走上規(guī)范化的良性發(fā)展之路。

　　面據(jù)了解，此次公布的系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由四個(gè)規(guī)范文件組成，分別為《共享電動(dòng)助力車通用技術(shù)規(guī)范》、《共享電動(dòng)助力車運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》、《共享電動(dòng)助力車鋰離子電池技術(shù)規(guī)范》以及《電動(dòng)助力車公共充電場(chǎng)站建設(shè)規(guī)范》，分別覆蓋行業(yè)中車、運(yùn)、電、場(chǎng)四個(gè)核心維度。

　　會(huì)議上，中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院華東分院郎俊奇介紹共享電動(dòng)助力車系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制情況：自行業(yè)起步之初，協(xié)會(huì)就敏銳的感知到電動(dòng)助力車共享化的社會(huì)剛需和發(fā)展必然，所以自19年5月份就啟動(dòng)了配套標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，面對(duì)電動(dòng)助力車共享化的新業(yè)態(tài)，探索符合我國(guó)國(guó)情的共享電動(dòng)助力車行業(yè)管理辦法、穩(wěn)步推進(jìn)城市公共交通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化建設(shè)，中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)聯(lián)合中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院及行業(yè)主流企業(yè)近30家單位歷經(jīng)1年多的打磨，在新組建的中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)慢行交通分會(huì)首次會(huì)議上，這份系列標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿發(fā)布。經(jīng)過(guò)大范圍意見(jiàn)征求后，很快將正式發(fā)布。

　　主流企業(yè)牽頭編制 令“行規(guī)”契合共享兩輪3.0時(shí)代要求

　　值得一提的是，在系列標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先專業(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)的哈啰出行，以行業(yè)代表的身份，結(jié)合自身運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，牽頭制定其中兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，共參與制定四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

　　哈啰出行代表當(dāng)天在會(huì)上透露，編制過(guò)程中哈啰先后投入20余位技術(shù)和運(yùn)營(yíng)專家，持續(xù)打磨、幾易其稿，并與行業(yè)中的其他主要參與企業(yè)充分溝通、群策群力，最終在行業(yè)專家指導(dǎo)下成稿。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，行業(yè)主流企業(yè)著力參與此次系列標(biāo)準(zhǔn)制定，符合共享兩輪行業(yè)正在步入的“3.0時(shí)代”對(duì)頭部企業(yè)的新要求。正如哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐近期在上海舉辦的一次兩輪共享出行可持續(xù)發(fā)展座談會(huì)上所說(shuō)，共享兩輪行業(yè)是一個(gè)典型的獨(dú)木難成林的行業(yè)，也是政府、社會(huì)、企業(yè)各自目標(biāo)日漸趨同的行業(yè)，行業(yè)發(fā)展一方面需要企業(yè)貢獻(xiàn)先進(jìn)技術(shù)，但同時(shí)，市場(chǎng)、企業(yè)乃至社會(huì)各界都須深度參與并承擔(dān)各自的社會(huì)責(zé)任，由政府部門制定法律法規(guī)和配套措施，激活社會(huì)共治力。

　　共享兩輪作為我國(guó)城市交通出行解決方案之一將長(zhǎng)期存在，加強(qiáng)政策引導(dǎo)顯得愈發(fā)重要。種種跡象顯示，隨著共享電動(dòng)助力車等兩輪共享出行新生態(tài)雛形初現(xiàn)，面向治理現(xiàn)代化的特征開(kāi)始顯現(xiàn)，行業(yè)的3.0時(shí)代已拉開(kāi)序幕。在此背景下，共享電動(dòng)助力車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)出爐可謂正當(dāng)其時(shí)。