步行鍛煉身體，騎自行車不擔(dān)心擁堵，乘公交車方便省心……9月21日至27日為“公交出行宣傳周”，連日來，記者在省城大街小巷、社區(qū)樓院采訪發(fā)現(xiàn)，越來越多的太原人習(xí)慣了綠色出行，步行、自行車、公交車三種綠色出行方式已經(jīng)占到出行總量的八成以上，全市有150萬人持有公共自行車租還卡。

　　公共自行車走俏

　　9月22日上午7時，記者沿著勝利街、北中環(huán)街、新建路查看早高峰公共自行車使用情況，騎公共自行車出行的市民還真不少。在新建路、府西街等機關(guān)團體、企事業(yè)單位集中區(qū)域，“公車點”還車量比較大，不時能看到公共自行車管理員正在下架車輛，保證市民能隨時還車。

　　北中環(huán)街周邊新建了多個大型居民小區(qū)，早高峰時段，沿線“公車點”非常忙碌。記者沿北中環(huán)街從大同路口走到澗河路口，發(fā)現(xiàn)零儲和低儲的站點較多，有的站點安排有專人值守，有的站點則能看到調(diào)運車正在增補車輛。 太原公共自行車公司四車隊負責(zé)人介紹，因北中環(huán)街沿線的公交線路較少，公共自行車是周邊居民的主要出行方式，有的站點自我循環(huán)能力較差，比如萬廈康城，車隊就會安排專人值守，而太鋼程家村小區(qū)、五一路北中環(huán)街東南等站點的循環(huán)能力較強，每個早高峰只需調(diào)運一次，就基本能滿足周邊居民需求。

　　出行方式多樣

　　樓下停著汽車，車棚里備有電動車，兜里揣著公共自行車租還卡，手機里裝著共享單車APP，這已成為不少市民的日常出行“標配”。9月23日早晨7時40分，雨基本停了，富力華庭社區(qū)居民王女士放下車鑰匙，決定改騎自行車上班。走出小區(qū)后，看到共享單車的座位基本還是濕的，她徑直走到附近的“公車點”，順利租騎了一輛公共自行車。

　　以前，王女士上下班的主要交通工具是私家車，不僅早晚高峰經(jīng)常遭遇擁堵，停車也是個大問題。還好，家離單位不算太遠，她便嘗試騎公共自行車，很快就愛上了騎車出行。

　　王女士說，兜內(nèi)揣著公共自行車卡、手機里裝著共享單車APP、有時間就步行，這已是他們單位職工的出行時尚，遇到雨雪天或要去遠的地方辦事兒再開車。 和王女士一樣，郭先生一家人的出行方式也已經(jīng)多元化。每天早晨，只要天氣允許，郭先生會騎電動車先去送孩子上學(xué)，再到單位上班。妻子的出行方式更加靈活，公交車、公共自行車、共享單車相結(jié)合，偶爾也開開車。

　　崇尚綠色出行

　　雖然出行方式多種多樣，但選擇綠色出行的市民越來越多。公交部門相關(guān)負責(zé)人介紹，2019年，我市委托第三方調(diào)查機構(gòu)實施的一次抽樣調(diào)查顯示，乘坐公交車出行的比例近20%，騎自行車(包含公共自行車、共享單車、電動自行車)出行的比例約占24%，步行占38%，這三種綠色出行方式約占出行總量的82%。

　　公共自行車作為市民出行的主要方式之一，出行分擔(dān)率達到10%至13%。沒有共享單車時，日騎行總量達到了56萬人次，如今有共享單車分擔(dān)，日騎行總量仍在30萬人次左右，全市有150萬人持有公共自行車租還卡，公共自行車使用率非常高。

　　為滿足市民多樣化出行需求，我市開通了大站快車、社區(qū)巴士、定制公交、旅游公交等創(chuàng)新型服務(wù)項目；陸續(xù)投用的純電動公交車寬敞舒適無污染；今年，公交智能調(diào)度系統(tǒng)投入使用，不僅提高了發(fā)車正點率，能及時解決運行中的各種問題，市民還可以通過手機和電子站牌查詢公交車到站時間等各種信息；支付方式多種多樣，最近又開通了微信刷碼支付，市民乘公交車出行方便多了。

　　據(jù)介紹，地鐵2號線投入使用后，公交線路會實施調(diào)整和優(yōu)化，使之和地鐵形成有機無縫連接。與此相適應(yīng)，公交車會進一步擴大覆蓋面，在城市周邊新建公交停車場；公共自行車也會繼續(xù)發(fā)展，預(yù)計到“十四五”規(guī)劃期滿，公共自行車數(shù)量要增加到8萬輛，站點增加到3000多個……未來我市將通過這些方式，吸引更多的市民加入到綠色出行的行列。