11月3日，太原迎來今年“雙十一”首個物流高峰，記者前往位于清徐縣王答鄉的山西中通太原轉運中心，探訪智能化分揀。這里，是今年新啟用的一處快遞分揀場地，擁有目前山西最先進的分揀線。一條條快速運轉的分揀線上，無需分揀員，可全自動完成包裹的智能分揀。憑借這種智能化的分揀，今年快遞“跑”得更快，送達更及時。快遞“全力奔跑”

　　市民在網上付款后，在收到快遞之前要經過攬收、分揀、運輸、派送等幾個環節。快遞想要“全力奔跑”，分揀時間的長短至關重要，只有快速完成分揀，才能更快地將包裹送到市民手中。所以，這幾年許多快遞企業紛紛“上馬”智能化分揀設備，就是為了提升分揀效率。

　　今年的“雙十一”由1天變成了4天，因此會出現兩個物流高峰。以山西中通為例，11月3日的首個物流高峰，省外到達山西的快遞數量單日超過130萬件，山西送往省外的超過50萬件，整體數量比平時增長了六成。

　　有意思的是，在山西中通太原轉運中心內，今年高峰期的單日處理量是130萬件，這個數量遠超去年“雙十一”單日最高峰的85萬件，數量多了數十萬件，在現場人員沒有增加的情況下，竟然應對更為從容。山西中通運營部高級經理張權介紹，這就是智能化分揀帶來的好處，省時又省力。

　　一些快遞業內人士分析，快遞業經歷了上半場“跑馬圈地”之后，智能化是下半場競爭的焦點，業內許多企業均在加大力度布局智能化分揀系統，快遞企業正面臨信息化、智能化挑戰。如何構建一個物流生態平臺，用技術和數據發揮出綜合效應，這是所有快遞企業需要面對的挑戰。分揀變得“聰明”

　　記者走進山西中通太原轉運中心，盡管已迎來物流高峰，這里卻看不到包裹堆積、人員扎堆的場景，取而代之的是有條不紊的智能分揀。簡單說，所有進出太原的中通快遞包裹，都要在這里完成分揀，再通過不同的支傳輸帶，運送到相應的裝車地點，運往目的地。

　　只見，在一條條飛速運轉的傳輸帶上，“躺”著一個個快遞包裹，攝像頭會自動掃描包裹上的二維碼，精準識別快遞信息，由“擺輪”將包裹自動送入指定格口，滑入可循環使用的帆布袋內，最后裝車。

　　這里的出港庫主管白潔介紹，以往，150米長的傳輸帶兩側，要配有30余名分揀員，手工完成一個個包裹的分揀。如今，總長600余米的傳輸帶，不用一名分揀員，快遞包裹可全程“自助”完成分揀，而且速度更快。原先的分揀員，變成了供貨員，他們只需要將包裹一個個放到傳輸帶上即可。山西特產“走”出去

　　眾所周知，這么多快遞包裹，有“送進來”的，也有“走出去”的。總體來說，太原市民在網上買得多、賣得少，大部分網購快件都來自江蘇、浙江、廣州等地，太原市區的發件量相對較低。不過，現在情況正在改變。

　　中通快遞集團山西省管理中心總經理趙曉龍表示，今年“雙十一”，運往全國各地的山西土特產品數量變多了，包括運城的蘋果、忻州的玉米、呂梁的紅棗、山西的藥茶等等，品種也更豐富。這說明，山西的電商也在發展壯大。

　　另外，每年“雙十一”的購物狂歡后，總會產生大量的快遞包裝垃圾。今年，各個快遞企業紛紛推出“綠色寄遞”新舉措，比如山西中通，在各個轉運中心全面推行可循環使用的帆布袋，與傳統一次性編織袋相比，使用率增加至少百倍。而且，中通在太原市80余個網點均配置了快遞包裝的再回收箱，通過減免快遞費的方式，鼓勵市民二次利用閑置紙箱。