11月20日7時15分，D55811次列車從太原南站駛出。9時31分，經(jīng)過2小時16分的運行，該趟列車駛?cè)虢棺髡尽．?dāng)日清晨，兩對動車組列車分別從太原南站、鄭州站駛出，相向而行，鄭太高鐵拉開全線試運行序幕。山西東南部革命老區(qū)的首條高鐵進入開通倒計時，預(yù)計12月中旬具備開通運營條件。

　　鄭太高鐵北起山西太原，南至河南鄭州，全長約432公里，由新建太原至焦作高速鐵路與既有鄭州至焦作高速鐵路銜接而成。新建太原至焦作段全長約358.8公里，山西境內(nèi)約325.4公里，設(shè)計時速250公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分。鄭太高鐵于2016年10月全線開工建設(shè)，共設(shè)13座車站，除新建太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)、襄垣東、長治東、長治南、高平東、晉城東、焦作西9座車站外，改建太原南、鳴李、晉中、焦作4座既有車站。鄭太高鐵沿線地質(zhì)復(fù)雜，橋梁特殊結(jié)構(gòu)較多，山西境內(nèi)共有橋梁102座、隧道36座，僅隧道總長就達145.2公里，橋隧占境內(nèi)線路總長74%。

　　據(jù)中國鐵路太原局集團有限公司鄭太高鐵運行試驗負責(zé)人王文俊介紹，此次全線試運行將完全模擬實際列車運行圖組織動車組列車開行，調(diào)度、客運、維修、施工等一切工作均按正式開通運營標(biāo)準(zhǔn)進行，以檢驗各系統(tǒng)的適應(yīng)性和穩(wěn)定性，科學(xué)合理地完善運輸組織方案。

　　鄭太高鐵開通運營后，太原至鄭州間高鐵旅行時間最快將壓縮到2個多小時，比目前繞行石家莊節(jié)省1個多小時，比普速列車節(jié)省近9個小時。太原、中原兩個城市群緊密牽手，對鞏固老區(qū)脫貧攻堅成果，加快促進山西、內(nèi)蒙古、寧夏等地與長三角、珠三角、成渝等區(qū)域經(jīng)濟社會交流，助力中部崛起、西部大開發(fā)，都有積極作用和深遠影響。

　　擔(dān)當(dāng)D55811次列車值乘任務(wù)的太原客運段列車長武曉玲表示，盡管沒有旅客乘車，但是按照有旅客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程進行作業(yè)，以便正式開通運營后更好地服務(wù)旅客。

　　據(jù)了解，鄭太高鐵全線首次按圖試運行前期，鐵路部門分別對運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急演練、按圖運行等各項數(shù)據(jù)指標(biāo)、行車指標(biāo)進行試驗，對沿線車站的正線、到發(fā)線、相關(guān)聯(lián)絡(luò)線的行車設(shè)備以及站臺、天橋、雨棚、其他鐵路建筑物等進行全面檢查，為線路開通運營提供科學(xué)合理的運輸組織方案和技術(shù)依據(jù)。

　　同時，為確保各項試驗無縫銜接，鐵路部門前期還采取動車組部分列車運行和全部列車運行方案，全程進行“車上車下”聯(lián)動試驗，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對行車組織、廣播引導(dǎo)、站臺接發(fā)列車等客運業(yè)務(wù)和線路、橋梁、隧道、通信、信號、牽引供電、電力供電等主要行車設(shè)備質(zhì)量進行試驗。