一條條快速路、高架橋的建成，讓城市交通更加便捷。

　　一座宜居城市，應當擁有順暢通達的交通。"十三五"期間，我市的城市交通建設不斷提速，快速路、高架橋、下穿隧道以及即將開通的地鐵2號線、全面開建的地鐵1號線，不但打通并聯結了城市的各個關節，更讓這座城市從平面交通邁向了立體化交通。 走出家門，不論步行、騎車，還是坐公交、開車，縱橫交錯的立體交通、隨意切換的出行方式、四通八達的主次干道，正在讓這座城市的節奏"快"起來，也讓出行成為一種"享受"。

　　道路由“環”變“網”

　　路很寬，交通很暢通，這是很多外地游客來太原后的直觀感受。“十三五”期間，我市在城市基礎設施建設上下了一番苦功，一批又一批道橋項目相繼建成，讓城市大動脈和毛細血管接連被打通，更讓城區路網從“環”變“網”，為市民出行提速。7時30分，街上打車的人挺多，太原共贏出租車隊的“的哥”李志軍開車在濱河東路上跑得很起勁，10分鐘前，他從勝利橋東拉上一名乘客，要去迎賓橋附近。他說：“我在太原開了二十多年出租車，每天在大街小巷跑，對于交通變化最有發言權，這幾年變化太大了！”他記得很清楚，僅濱河東路，先后已有三次延伸，長度接近50公里。

　　這幾年，太原打通了很多道路的丁字堵頭和瓶頸卡口，路越修越長，通達性更好了。

　　據市住建局的工作人員介紹，僅2016年，我市就相繼完成了五一路、濱河西路南延、臥虎山快速路、太茅路、馬練營路、新晉祠路等主干路的改造建設，提高了城市的南北通行和東西貫通能力。2017年，太原南站、太原站東廣場改造啟動，東中環北延、新店街、北沙河、玉門河等八條河道路實行了快速化改造，迎澤大街下穿火車站、雙塔南路、東峰路北延等110余條、200余公里城市道路改造建設全面推進，市民出行體驗更好。2018年，城市路網改造再發力，北沙河、北澗河、玉門河、虎峪河、九院沙河、冶峪河、風峪河等河道的沿線道路快速化改造全面完成，每條河道都逐漸呈現出清水潺潺的水韻美景。2019年的濱河東路南延、汾河景區向南延伸等工程，以及2020年完工的東峰路南延、中心街東延、龍城大街東延等延展性道路工程，更是拉大了城市框架。 人們開車走在四通八達的道路上，想去哪里，就能去哪里。

　　高低"自由"切換

　　曾經，太原的交通，讓人感覺“世界是平的”。如今，太原的路變得“立體”起來，走在街道上，不管東西南北，你總能看到各式各樣的橋。高架橋、斜拉橋、人行天橋、景觀橋……這些橋，印證了城市的變化，更帶給市民無數的便捷體驗。

　　劉熙是太原人，此前十多年一直在哈爾濱打拼，平時鮮有機會回來。為了方便照顧家人，今年他返回太原尋求新的發展。這幾天，他一有空就會開車四處轉轉，熟悉一下家鄉的變化。途經晉陽橋時，他特意放慢車速，想好好看一下這座曾經“網紅”一時的跨汾河大橋。遙望遠處，是同在2019年建起的通達橋、迎賓橋，一座座高橋飛架，各個方向的車輛穿梭其間。橋下，水光瀲滟、河畔青翠，讓他有一種說不出的興奮，心中感嘆“太原的立體交通，真氣派！”2016年7月，五一路通車，除了與勝利街實現平交外，其余主要路口均為上跨或下穿，全程通行時間較以前縮短了至少一半，這就是立體交通的優勢。 在這之后，太原的高架橋越建越多，道路的通行速度越來越快，這種優勢效應不斷放大。例如：2019年的濱河東路南延，與延伸段內的三座汾河橋梁——迎賓橋、晉陽橋、通達橋，實現了完全互通，道路、橋梁“自由”切換。橋、路、汾河，共同構成了一幅美麗畫卷，讓出行者享受便捷的同時，還能盡情飽覽風景。

　　駛向"速度生活"

　　2016年，太原地鐵2號線一期全面開工，一座城市的地鐵夢生根發芽。經過4年多的建設，太原首條地鐵線路正在做最后的“熱身”，即將迎來“開花結果”的時候。

　　地鐵2號線一期是太原市軌道交通線網中南北方向的主骨架線路，南起西橋站，沿人民路、長治路、解放路等太原中心線路一路北上，止于尖草坪站，全長23.647公里。值得一提的是，線路途經全新改造的解放路，在保證路面基本通行的同時，上有高架橋、下有地鐵，將成為我市立體交通又一典范。

　　地鐵開通后，必將吸引大量的客流進入地下，改變地上交通為主的局面，轉向構建地上地下立體交通體系，我市的城市交通結構將大為改善，市民出行也會更加方便、快捷。

　　早在我市地鐵開始建設的時候，市軌道公司總規劃師王鳳蓮談到建設軌道交通的意義時就說，除了改善中心城區的交通，另一個目的是拉大城市發展框架，把一些當前看來偏遠的地區，通過地鐵納入城市總體建設中，培育新的中心區域。

　　可以預見，地鐵將翻開我市城市交通的新篇章，未來幾年甚至十幾年，地鐵都將成為這座城市的一大熱點。 在太原人的心中，一個“地鐵、高架路、下穿道，地上、地下，平面、立體，主路、支路”共同支撐的網格化、立體化的新時代大交通體系已變得越來越清晰。這樣的大體系，必將惠及你、我、他，惠及整個城市的今天與明天。