2700余平方米的大廳開闊大氣，頂部菊花花瓣的造型舒展柔和。碩大的電子屏上，彩光不斷閃爍、移動，太原地鐵2號線一期23座車站的各類數(shù)據(jù)、圖像全部在此顯現(xiàn)。正對著大屏設(shè)立了三排操作臺，調(diào)度員們緊盯著大屏或是各自的電腦，全神貫注進(jìn)行監(jiān)控。這里，就是太原地鐵的“最強(qiáng)大腦”——太原地鐵線網(wǎng)指揮中心。

　　太原地鐵2號線一期開通試運(yùn)營，地鐵列車怎么跑、間隔多久發(fā)車、每個(gè)站停留多久，指揮列車正點(diǎn)發(fā)車、保障線路正常運(yùn)營的所有指令如何發(fā)出？12月21日，記者來到太原地鐵線網(wǎng)指揮中心一探究竟。

　　太原地鐵線網(wǎng)指揮中心承擔(dān)著地鐵線路的行車組織、運(yùn)營調(diào)度、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、通信信息交換、票務(wù)管理、應(yīng)急指揮等重要運(yùn)營管理任務(wù)。未來，太原規(guī)劃的8條地鐵線路的運(yùn)行控制都將在這里交匯，而中央調(diào)度大廳就是這個(gè)“最強(qiáng)大腦”的核心部分。

　　進(jìn)入調(diào)度大廳，正前方的弧形墻面上是巨大的電子屏。現(xiàn)場的技術(shù)人員介紹，大屏幕主要分為4個(gè)區(qū)域，第一個(gè)是行車控制區(qū)，可以實(shí)時(shí)觀察列車行駛的具體位置，包括到站時(shí)分；第二個(gè)是電力顯示區(qū)，可以實(shí)時(shí)顯示全線的牽引變電所、接觸網(wǎng)等供電設(shè)備的狀態(tài)；第三塊是視頻監(jiān)視區(qū)，可以實(shí)時(shí)獲取每個(gè)車站的客流信息，以及站臺站廳的圖像信息，便于根據(jù)客流的需要對車輛進(jìn)行調(diào)度安排；第四個(gè)區(qū)域顯示的是車輛段的站場圖，可以看到列車出入庫等情況。

　　正對著大屏幕的是三排調(diào)度操作臺。第一排是車輛維修調(diào)度員和行車調(diào)度員，第二排是電環(huán)調(diào)度員，第三排是乘客信息調(diào)度員和值班主任。操作臺上，電腦一臺緊挨一臺，好似形成了三條電子的光帶，全方位地對地鐵線路和站內(nèi)情況以及設(shè)備使用狀況進(jìn)行監(jiān)控。控制中心值班主任賈松于目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕：“現(xiàn)在我們看到列車即將到達(dá)通達(dá)街站，到達(dá)后列車自動開關(guān)門，提醒乘客上下車。關(guān)門后系統(tǒng)檢測沒有夾人夾物及故障，列車就會自動運(yùn)行前往下一站。對于乘客而言，由于實(shí)現(xiàn)了自動化控制，列車會更為準(zhǔn)點(diǎn)。如果發(fā)現(xiàn)異常，就要向車站發(fā)出‘指令’進(jìn)行處理，確保列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高效運(yùn)行。”

　　太原地鐵2號線一期工程自開建以來，以打造“綠色地鐵、人文地鐵、智慧地鐵”為目標(biāo)，實(shí)施高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)，構(gòu)建了一個(gè)以云計(jì)算大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、智慧型的控制系統(tǒng)。太原市軌道交通發(fā)展有限公司機(jī)電設(shè)備部部長郭建偉頗為自豪地說：“太原地鐵實(shí)現(xiàn)了全自動運(yùn)行，即實(shí)現(xiàn)了列車的自動喚醒、出庫、運(yùn)行、進(jìn)站、開關(guān)車門、離站、折返，洗車、回庫、休眠等功能，工作人員只起監(jiān)視和管理的作用。值得一提的是，將來乘車，我們所有通道都將采用人臉識別技術(shù)。乘客可以下載我們的App，通過掃碼或者人臉支付實(shí)現(xiàn)進(jìn)出站，從而享受更加便捷的地鐵服務(wù)。”