核心觀點：經濟日報-中國經濟網網友劉曉萌認為，每一次調圖都是在鐵路部門周密部署、統籌安排的基礎上實施的，旨在更好地滿足人民日益增長的美好生活需要和市場需求。新的起點新的奮斗，明年是我國現代化建設進程中具有特殊重要性的一年，機遇與挑戰并存，希望鐵路部門能不斷推陳出新，為國民經濟發展保駕護航！

　　2021年1月20日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，增開旅客列車325列，主要貨運通道增開貨物列車114列。調圖后，全國鐵路客貨列車開行總量分別達到10203列、20513列，鐵路客貨運輸能力進一步提升。

　　交通強國，鐵路先行。調圖年年有，次次皆不同，但千變萬變，“初心”不變，始終都是圍繞民需作調整，急民眾之所想、解民眾之所困、便民眾之所行。這次的調圖是在統籌考慮2020年底和2021年初鐵路新線投用、運力資源擴充、疫情防控要求等因素后做出的一次重大優化調整，主要有以下幾個特點：

　　可選擇的車次增多了，旅客出行更加便利。鐵路部門運用新開通的線路，安排開行高鐵、普速列車，提升區域運輸能力。例如已經開通的連云港至鎮江高鐵，調圖后每日開行動車組列車最高達124列，實現了蘇北、蘇中地區與長三角中心城市的無縫對接，連云港至鎮江最快2小時9分鐘可達。此外，鐵路部門根據客流變化，在既有高鐵、普速線路上精準制定客車開行方案，增開動車組列車日常線88列、周末線2列，變更運行區段44列，調整運行徑路29列。比如，青島至榮成城際鐵路、南京至安慶高鐵動車組按時速250公里達速運行，旅行時間最快分別壓縮12分鐘、13分鐘。

　　經濟的快速發展，離不開便捷的貨物運輸。通過這次運行圖調整，鐵路部門挖掘潛力，增加運力。比如，根據煤炭、糧食等重點物資運輸需要，在京哈、津山、焦柳、襄渝等主要貨運通道增開貨物列車114列。另外，圍繞中歐班列、西部陸海新通道需求變化，優化貨運班列開行方案，調圖后中歐班列73列、中亞班列30列、陸海新通道班列6列、沿江班列11列，精準服務“一帶一路”建設和我國對外貿易發展。今年是新中國歷史上極不平凡的一年，新冠肺炎疫情給全球經濟帶來沖擊。中歐班列的高頻次開行，一方面將積極推動我國開拓國際市場，另一方面也會拓展全球物流產業鏈，對提高人們生活幸福指數、暢通國際物流通道具有重要意義。

　　“圖”有所變有所不變。每一次調圖都是在鐵路部門周密部署、統籌安排的基礎上實施的，旨在更好地滿足人民日益增長的美好生活需要和市場需求。新的起點新的奮斗，明年是我國現代化建設進程中具有特殊重要性的一年，機遇與挑戰并存，希望鐵路部門能不斷推陳出新，為國民經濟發展保駕護航！(經濟日報-中國經濟網網友劉曉萌)