尖草坪區(qū)北宮花園的西北角，有一個“97443公務(wù)車陳列館”。館內(nèi)的“主角”，是一節(jié)停在林木間的老火車車廂，“97443”是其編號，斑駁的車體上流露出厚重的滄桑感。然而，這節(jié)看似普通的老車廂，卻在歷史歲月中駛過了一段不尋常的光陰，讓其成為當下愛國主義教育極為珍貴的實物教材。

　　“訴說”一段歷史

　　常有人佇立在這節(jié)貌似普通的車廂旁，懷著好奇而又疑惑的目光上下打量它。然而，很多人并不知道，這節(jié)車廂有一段鮮為人知的過往。附近，有一塊與老車日夜作伴的牌子，上面寫著“歷史的見證”字樣。人們讀過之后，才會恍然大悟。

　　上面記載大致如下：此車車體長22.8米，自重47.2噸，載重1.2噸，定員13人。經(jīng)我省文物局、博物館、社科院的多位專家赴北京、大連等地調(diào)查、考證后得出結(jié)論：97443號公務(wù)車是國內(nèi)現(xiàn)存生產(chǎn)最早的一部公務(wù)車，系1935年(昭和十年)由偽滿洲國鐵道工場專為日本關(guān)東軍司令部特別制作的8輛車中的一輛軍事指揮車，當時稱“公事車”。1937年“七七事變”后，該車曾載關(guān)東軍、朝鮮派遣軍進入華北，歸屬中國駐屯軍司令部司令官專用；1939年春夏，日本派遣軍將正太線窄軌撥寬后，以97443號“公事車”為主的專列拉乘日軍第一任山西派遣軍司令官梅津美治郎進駐太原，成為山西派遣軍(第一軍)司令部最高指揮官專用車，見證了日本侵華的罪惡歷史。1945年1月，由它組成的“東行特別快車”行到正太線壽陽段時被八路軍太行軍區(qū)繳獲，成為晉察冀解放區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人使用的軍事指揮車，后又參加了遼沈、平津戰(zhàn)役。1949年4月，該車作為“同蒲第一列人民快車”的一員回到太原。新中國成立前，它成為運送毛澤東等領(lǐng)導(dǎo)人從河北西柏坡到涿州，轉(zhuǎn)乘火車至北京清華園的3個編組專列中的一員。之后幾十年，它又成為毛澤東等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的專列公務(wù)車中一員。 上世紀70年代至80年代后期，此車退出中央專運列車，歸太原鐵路局處置。

　　車內(nèi)“別有洞天”

　　僅從外表看，此車的車身顏色似與前些年常見的綠皮旅客車廂沒太大區(qū)別，車身綠色已明顯變淡接近發(fā)黃，有的局部漆皮龜裂脫落，車輪軸承銹跡斑斑。

　　走進車里，卻是另一番景象。車廂內(nèi)的裝潢很考究，材料采用的是上等東北榆和東北水曲柳。按照功能不同，一個個小包間被劃分成會議室、首長間、秘書間、警衛(wèi)間、衛(wèi)生間、廚房、鍋爐房等。會議室位于車廂最前方，束起的窗簾與會議長桌旁的椅子同為墨綠色，地毯是暗紅色，沙發(fā)是軍綠色。窗與窗之間的壁燈開關(guān)處，鑲有一塊寫著日文“壁燈”字樣的標牌。 沿車廂走廊向內(nèi)走，緊鄰會議室的首長間內(nèi)，擺設(shè)了一張鋪著軍毯的單人床，床后墻面上懸著一幅尺寸不大的水墨山水畫。床頭柜上有一部老式手搖電話機，辦公桌和椅子靠另一側(cè)墻邊放置。

　　珍貴愛國教材

　　太化集團的退休職工耿化喜，是車廂現(xiàn)在的主人。他說，當時買下它是個偶然，他之前的工作和鋼鐵、金屬打交道多，出差坐火車的機會也多，慢慢地對火車有了一種特殊情感，說不出的喜歡。1997年，一個很偶然的機會，老耿聽朋友說起，我市一家收購站回收了一列報廢的火車車廂，而且還是專列。他匆匆趕到了現(xiàn)場，里里外外看了一遍，當時就萌生要將它留下的念頭。一番討價還價，他幾乎傾其所有買下了這節(jié)車廂。

　　之后的兩年多時間，耿化喜幾乎將全部精力花在了這節(jié)老車廂上，查閱了《日本帝國主義侵華檔案資料選編》《日本侵晉實錄》《中國鐵路建設(shè)史》《鐵道部專運處四十五年》《太原鐵路分局志》等諸多資料，讓他對97443號公務(wù)車的歷史有了全面了解。2000年，老車廂被放置在北宮花園。2001年1月，省博物館發(fā)出文物鑒定書，稱該公務(wù)車“經(jīng)山西省文物鑒定委員會鑒定，此車是十分珍貴的近現(xiàn)代文物，是對廣大人民群眾特別是青少年進行愛國主義教育的珍貴教材。”次年6月，市委、市政府將之正式命名為“愛國主義教育基地”。

　　耿化喜說，希望更多的人有機會過來看看，與歷史隔空相望，感受一下那段難以磨滅的歲月。