太徐隧道，是太原西北二環高速的重要控制性節點工程，也是太原目前在建的最長隧道。3月9日中鐵發展太原西北二環高速公路發展有限公司傳來消息，這條隧道建成后，將成為古交與清徐之間的高速通道。兩地居民彼此往來，借助這條隧道，開車單程耗時將從兩個小時縮短至不到半個小時。
太原西北二環高速工程正在全面推進中，而太徐隧道，是整個工程的一個非常關鍵的特長隧道項目。一般來說，隧道長度超過3公里，就能稱之為特長隧道，而太徐隧道的長度超過了8.7公里。
太原西北二環高速ZH03標段的項目總工程師唐強介紹，太徐隧道為南北走向，北起古交市邢家社鄉，南至清徐縣東于鎮，全線穿越山脈。可以說，這條隧道建成后，將成為古交、清徐之間最為便捷的快速通道。若是從古交市前往清徐縣，目前開車只能走339國道，全程耗時兩個小時左右。隧道建成后，從古交市沿著西北二環高速行駛，通過太徐隧道，全程以80公里的設計時速行駛，最多半個小時就能到達清徐縣。值得一提的是，盡管太徐隧道南北兩端的最大路面落差為158米，但由于隧道很長，所以行車過程中幾乎感覺不到有坡度。而且，隧道中每隔900余米，會設置一處緊急停車帶，用于事故車輛的應急避險。
唐強表示，太徐隧道為雙線雙洞分離式隧道，簡單來說，兩個方向行駛的車輛各走一個山洞，可確保車輛的安全性。單洞的開挖寬度約為11米，這與太古高速的寬度差不多。眾所周知，相比道路施工，隧道開挖的難度更大，尤其要克服山體破裂等施工隱患。對此，隧道開挖爆破前，施工人員先要給山體做“CT”，用地質雷達探明山體的含水量、穩定性等“健康指標”，從而有針對性地優化施工方案，確保安全施工。
截至目前，太徐隧道的清徐段完成開挖1152米，古交段完成875米。同時，隧道中段的“斜井”完成695米，這個“斜井”打通后可在中部再增加3個作業面，實現8個作業面同步施工，可大幅提高施工效率。按照計劃，2023年隧道可建成。
