9月17日，34個滿載太重軌道交通公司輪軸產品的集裝箱，搭乘中歐班列再度駛向歐洲口岸。這是繼7月21日太重輪軸搭乘中歐班列首次開行之后，又一次將高品質的輪軸產品通過鐵路運往歐洲各國。

　　受疫情影響，從年初開始全球海運價格持續上漲、居高不下，而陸路運輸的主力中歐班列，也出現了一箱難求的局面。面對嚴峻的市場形勢，“太重軌道”堅持早謀劃、早對接、早準備，積極響應海外客戶交貨要求，于8月初就開始與相關部門對接，申請中歐班列倉位，同步開啟了車輪、車軸、軸箱等關鍵零部件的制造和采購工作。

　　公司生產組織部門充分發揮協同生產策劃職能，依托輪、軸、輪對產品全鏈條的生產配套能力，極大地縮短了輪軸集成產品的生產制造周期，將兩個月的交付任務合并在40天內完成，實現了輪、軸、配套件完工時間的無縫銜接；準時化的生產組織模式為倉位申請提供了極大的便利，精確的完工時間提高了預排倉位的成功率；大營銷的運營模式更是全面激活了技術、質量與終端客戶間的聯動，實現了質量評級與產品放行的同步實施，在交付流程上減少了重復驗證等環節。在多部門的協同努力下，順利實現中歐班列的再度開行。

　　通過中歐班列運輸輪軸產品，運輸周期比海運縮短了一個多月，實際運輸價格也低于同期海運費用，不僅滿足了客戶需求，還大幅降低了運輸成本，為太重后續海外產品的運輸提供了示范樣板。