古岔線上的“彩虹路”。古交市交通運輸局提供
從太古高速古交出口下高速后，一輛輛重型貨運車輛經行匝道，往北繞城線方向駛去；川流而出的客車等小型車輛則沿南線，駛入市區通行路線，客、貨車各行其道，秩序井然。自太古高速公路出口路網提質優化匝道工程完工后，跑貨運的閻建平就調整了經古交去往婁煩的行車路線，不再走容易堵車的省道104三岔口至寨上新村段，而是經匝道分流，直接上北繞城線。“客、貨車輛分流后，車走起來順得很，能節省不少時間。”閻建平說。
城市發展，道路先行。太古高速公路出口路網提質優化匝道工程，北繞城線(古鋼汾河大橋—高速口段)項目，梭白線，原相礦運煤專線項目……近期，在古交市12項重點項目集中交付中，道路交通項目占到50%。一系列“大手筆”的交通項目先后建設完成，古交市實現了全力打造內部通達通暢、外部聯通開放的綜合路網體系的年度工作目標，不僅讓市民暢享出行便利，也為提升城市功能、擴大城市發展空間奠定了堅實基礎。
打通道路“堵點”讓出行暢起來
古交，汾河自西向東穿境42公里，三大支流大川河、原平河、屯蘭河匯入汾河，構成了“一河三川”的地貌特征：其中丘陵山地占古交國土面積的95.8%，河川谷地僅占4.2%。長期以來，古交城市建設都局限在狹長的河川谷地里布局，交通面貌也因之發展緩慢。
出高速后，沿太古高速連接線一路向西，就是古交市區了。過去，常走這條線的司機，習慣把途經的“三岔口至寨上新村”段，稱作“腸梗阻”路段，因為原本雙向四車道的路寬，到這里“突變”為雙向兩車道。東往西來的車流，在此一下子“瘀滯”住了，成了交通“堵點”，也成了制約城市提質發展的“痛點”。
路網是一座城市的“筋骨”，極大地影響著城市的發展。古交市委、市政府決定實施“三岔口至寨上新村”拓寬改造工程，對上述路段由兩車道拓寬為四車道，在確保公路暢通、消除交通安全隱患的同時，進一步提升城市品質，為該市“東大門”片區的改造提供交通保障。
記者從古交市交通運輸局了解到，該項目分涉鐵路部分和公路部分兩階段實施：第一階段先對太興鐵路邊坡征用拓寬，由鐵路部門代建完成；第二階段由古交市對拓寬后剩余的路基路面等組織完成。其中，涉鐵路部分：對長約575米的鐵路邊坡進行收坡拓寬，建設樁板式擋墻、拱架護坡等。公路部分：路線全長850米，路基寬度20米，四車道建設標準，技術標準采用二級公路。
“馬蘭灘到梭峪段，堵車‘常態化’。這次將雙向兩車道拓寬為四車道，通行能力大增，化解了堵車難題。”家住馬蘭灘的韓東成，工作單位在梭峪鄉，上下班往返時常遭遇堵車問題，讓他頭疼不已。今年，古交市在建設鄉道“高鎮線冷泉—梭峪公路”過程中，與國道241并線后形成四車道，解決國道241灘上至梭峪瓶頸路段造成的交通擁堵問題，給古交市西城居民出行帶來極大便利。
實施客貨“分流”讓交通快起來
古交市處于太原都市半小時通達圈，是呂梁山東麓的交通樞紐和商品集散地，也是連接省城太原和晉西北的重要通道。以往境內干線公路，多沿汾河而建，未形成適應發展需要的網絡布局，造成單線交通量大、道路超負荷使用的情況，并且往來運煤車輛揚塵也造成不容忽視的河域和市區環境污染。
鑒于以上狀況及太古高速出口客、貨車輛不分流，過境運煤車輛直通市區，直接影響城市形象、環境質量，高速出口擁堵頻發，安全隱患突出等問題，古交市委、市政府充分調研，廣泛聽取專家意見，在反復論證的基礎上作出了實施太古高速公路出口路網提質優化工程的決策，旨在實現高速出口至市區段的客、貨車輛南北分流。據了解，該工程的子項目——匝道工程，全長1.23千米，共分A、B上下行分流匝道以及過渡段T匝道和H改線段，采用三級公路標準建設，目前已完工。
經太古高速公路出口匝道分流后，貨運車輛就駛上了北繞城線。在北繞城線工程項目中，施工單位對該通道的邊山公路段，配套完成了道路、照明、交通標志設置、信號燈安裝等工程。作為承載貨車交通流量的主要公路，消除了技術層面上的通行安全隱患，提高了道路品質及通行服務能力，與此同時，梭白線、原相礦運煤專線的建成，有效緩解了運輸帶來的環境污染。
而為畫好貨車繞城交通“圈”，古交市南繞城線也在緊鑼密鼓地建設中。其中，高鎮線(高升—屯村二級公路)改建工程，起點在桃園街道高升村西接國道G241，終點在屯村南，順接屯太線和縣道古岔線，是南繞城線連接屯蘭川和原平川的重要組成部分。該路線全長7.072公里，實現了“一河三川”的橫向貫通，與已完工通車的屯太線和正在建設的冷梭線(高鎮線冷泉—梭峪公路)等，共同構成南過境通道，實現國道339、國道241、省道104、縣道古岔線等干線公路的路網聯通。
構建交通“大網”讓城市好起來
金秋時節，古交境內層林盡染，山鄉風景如畫。旅游公路像一條彩帶，從古交市與婁煩縣交界的岔口鄉陽灣村的山埡口悠然地飄了下來，一路延伸，一直飄向革命老區關頭村。行駛在“彩虹路”上，以路引景，景連成片，遠觀青山如黛、逶迤連綿、“大風車”徐徐轉動；近觀村舍依依、牛羊成群，一幅美麗的生態田園畫卷躍然眼前。
這是去年10月完工的黃河板塊旅游公路古交至岔口公路改建項目，起點位于灘上橋，與古交市區和紅豆山莊(3A景區)相連，沿既有公路改造，終點位于古交婁煩交界處，與婁煩境內塔米線相接，進而連通云頂山、高君宇故居和龐泉溝等景區，共同構成山西省三大板塊旅游公路黃河板塊中的規劃支線。沿線串聯古交市關頭革命教育基地(晉綏八分區機關舊址)、紅色老區文化農業園、二龍山等景區景點，是古交市的一條集旅游路、產業路、資源路為一體的干線通道、風景通道、出口通道。
不僅如此，整合鄉村旅游資源，古交南北兩大旅游“公路圈”雛形初現。其中，南部旅游通道：梅洞溝(起點)—關頭—草莊頭—水益—麻家口—武家莊—岔口—關頭—古交婁煩界(終點)，古交境內全長108千米，沿線有石千峰林區、御道川水庫、草辛線風光、巖茶農業示范點，并與晉源區、萬柏林區、婁煩縣景區景點串聯。北部旅游通道：太古高速出口—掃石—角子崖—吾兒峁—河口—曹坪，全長55千米，串聯起汾河二庫上游、福山森林康養基地、黃龍峽、抽水蓄能水庫(擬建)、溫家山杏林等景區景點。
此外，隨著太原西北二環高速公路的建成、古交—婁煩—方山高速公路的開工，以及國道208線西關口至李家社段一級公路、國道339線清徐東于至古交李家社段一級公路、嵐馬線汾河水庫改線段等項目的有序推進，古交市將構建起“十字高速、一環繞城、三川互通”的交通大格局，其在山西中部城市群的重要樞紐地位也愈加突出。
路網建設承載著百姓民生的幸福期盼，更牽引著一座城市發展的步伐。如今，在推動古交市路網形成升級的建設中，古交市交通部門積極與過境省高速、省道規劃等上級公路部門申報對接，適時地將市轄境內道路建設融入省網省道建設，在建好“主動脈”的同時，銜接好“毛細血管”，織密道路“網絡”，擴大交通“圈子”。
一個個交通重點項目的實施，正切實改善著當地城市面貌，讓老百姓享受便利的同時，也為古交市轉型發展注入強勁動力。“非常時期、戰時標準、超常舉措”，古交正以大格局、高標準、“大手筆”融通古交從“二次創業”向“二次騰飛”新動脈，創新推動城市發展，全方位提升城市品質，為實現綠色低碳轉型發展篤行不怠，闊步向前。
短評
今年，古交市一個個交通重點工程項目建設不斷刷新進度，讓生活在這座城市的百姓不由得為之一振。古交市如此傾力而為，著實體現了這座城市想要發展的愿望。
交通路網勾連內外，涌動著城市發展的活力，在拓寬城市空間、推動高質量發展中，有著重要意義。古交市因山多平地少，項目施工難度可想而知。不過，在古交市委、市政府的堅強領導下，各涉路成員單位通力合作、擔當盡責，克服征拆、資金等各項困難，與高速管理部門不懈溝通，與引黃、尖山鐵礦、強電、弱電等產權單位反復研究施工方案，克服了一個又一個困難，取得了一個接一個勝利，為“五個古交”建設夯基壘臺，蓄勢賦能。
有了四通八達的交通路網，人們可以更多地走出去看一看，也可以請客人進來觀光旅游；有了便捷的交通路網，既能夠解決人民群眾出行難的問題，又可以讓產品流通加速。而這些優勢，在區域經濟競爭中，都將轉化為古交市招商引資的吸引力和城市發展的強勁動能。
