今年是劉志兵進入機械領域的第29年。作為北京理工大學機械與車輛學院的一名教授，教學之余，去企業成了他日常工作的一部分，“一個月四五次吧”。
經常與企業溝通，他發現，企業不光越來越喜歡具有交叉學科背景的人才，還希望這個人才是“多面手”，“一個人要做很多任務，就像踢足球一樣，擅長踢中場的，后衛受傷了，也能頂到后衛的位置”。
在這種背景下，劉志兵坦言，傳統教學需要變革。他們正努力將學生打造成學校和企業之間的紐帶，以適應日益變化的就業環境，“企業有工程場景，學校教學資源比較發達，這是互補的關系”。
機械類專業幾乎涉及各個行業。小到手機里一個精密小齒輪、電動牙刷的振動馬達，大到汽車、飛機、挖掘機、工廠里的機器人手臂，甚至人造心臟瓣膜，都得有人畫圖紙、算尺寸、選材料。在新技術“風起云涌”的當下，這樣一個“百搭”專業面臨哪些機遇和挑戰？給就業帶來哪些影響？企業有哪些新的用人需求？學生應如何提升自己？
招聘風向改變，跨界人才吃香
哈爾濱理工大學機械動力工程學院院長岳彩旭也經常到企業去。
8月初，他去了哈爾濱電機廠有限責任公司水電分廠。“他們有個刀具刀柄原來是鑄鐵的，現在要減重。我們提供方案，變成碳纖維的。”
像這樣需要提供新材料、新工藝解決方案的減重需求，是岳彩旭近年來感受到企業變化的一個具體體現。他坦言，“得跟上節奏”，因為就業環境已經變了，高校必須調整教學，才能讓學生更好融入職場。
本碩博均畢業于哈爾濱理工大學的岳彩旭，已經在機械領域“摸爬滾打”22年了。小時候在山東聊城農村長大的他，向記者回憶，“當時感覺拖拉機或者小汽車太神奇了”。
經過20多年的發展，機械類專業的變化多次刷新他的認知。
岳彩旭說，現在有智能手機、智能家電等，這要求學生不僅要掌握機械設計、制造、控制，還要掌握人工智能、機器學習等知識，“把自己培養成復合型人才”。
北京理工大學機械與車輛學院黨委書記劉檢華表示，現代機械類人才正從“單一技能操作者”進化為“跨域融合創新者”。其核心競爭力在于：既能扎根機械工程的底層邏輯，又能靈活嫁接新技術工具，在快速變化的產業場景中創造增量價值，“要適應企業的用人變化”。
正如中青報·中青網記者采訪的多位高校教師所言，企業這兩年對機械類人才的要求呈現復合化趨勢。一些企業在招聘時，對機械類專業大類下的新興專業，比如與智能制造、增材制造、機器人相關的專業越發感興趣。
8月上旬的一個下午，在哈爾濱電機廠有限責任公司大院，中青報·中青網記者看到，工人們正忙著搭建一個大車間。該公司人力資源部人事組組長孫浩然說，這是他們正在建設中的一個智能化車間。建成后，將上線焊接機器人。隨后，記者來到另外兩個車間，看到了自動導向搬運車和六軸工業機器人。
為了滿足公司需求，孫浩然說，他們需要的學生既要具備扎實的傳統專業功底，也要具備把機械和控制等新技術結合到一起的能力。
這一點，在該公司校招中有所體現：2025年校招，該公司一共錄用120名大學生。其中，機械類專業占比接近30%，比例最高。在這30%中，有學科交叉融合背景的超過一半。
不僅是孫浩然所在公司有這樣的人才需求，智聯招聘前不久發布的《2025年機器人產業人才發展報告》顯示，數字化轉型趨勢下，制造業企業普遍渴求機器人技術人才。
報告分析認為，從產業轉型層面看，當前制造業處于數字化轉型時期，企業需要引入工業機器人及自動化設備，以實現生產自動化和智能化，這推動著企業對機器人領域人才的需求增長。從技術層面剖析，機器人在硬件技術、結構設計等方面，與傳統機械、汽車等產業的硬件研發存在諸多相通之處。這賦予了傳統制造行業在發展機器人產業時的獨特優勢。
與國有大型制造業企業相比，一些民營企業在新技術應用方面步伐更快。
以美的集團為例，據公開報道，其位于廣東順德的洗碗機工廠、微波爐工廠，已經趨向于“無人工廠”。各類智能化設備可以自動鍛造、組裝零部件和整機。
孫浩然對民營企業在自動化方面的發展也有所了解。他覺得，雖然不同類型的制造業企業對人才需求不同，但“機械+新技術”這一趨勢是相同的。
新一代機械工程師迎接新挑戰
伴隨企業用人需求的改變，身在其中的員工有自己的體會。
2020年12月，從哈爾濱理工大學博士畢業的趙澤民，進入中國航發哈爾濱東安發動機有限公司，擔任技術專家。
這幾年，趙澤民明顯感覺到，公司越來越傾向于招聘具有學科交叉融合背景的機械類專業學生。
“我原先以為機械工程師是一個需要細心、耐心、有專業能力的技術職位。但幾年下來發現，這是一個需要協調多方、兼備管理能力的職位。想要干好，還得有融合其他學科的能力。”趙澤民說。
他還發現，這幾年，公司對自研課題的投入“明顯增長”。而且，這些課題越來越關注新技術與傳統機械融合。“我們本身不會去研究這種前沿技術，我們更希望把它用在生產一線，比如數字孿生。”
王靜濤今年剛剛從天津大學機械工程學院碩士畢業，目前在中國電子科技集團公司第四十五研究所工作。學了7年機械類知識的他，本來認為自己有一定的專業能力。但工作后，他感覺在單位和在學校學習過程中接觸的很多東西不一樣。
“不少人認為我們在新技術使用方面相對保守。”王靜濤說，可實際上，他們在工作中用到了很多像人工智能、仿真等新技術。
上大學時，對仿真知識學習不多的他，正在看單位師傅給的經典案例，補齊短板。
來自北京理工大學機械與車輛學院的張睿，今年也剛剛碩士畢業，目前在中國汽車技術研究中心有限公司工作。入職不久的他，在人力資源部輪崗。看了一些應聘者的簡歷，他發現，復合型人才成了“首選目標”。智能網聯汽車越來越熱，他們想要招聘機械與人工智能、計算機相互融合的人才。
大多數學生是走上工作崗位，才逐漸知道自己欠缺哪些能力。對于少部分學生來說，他們在校期間通過實習、參加比賽，已提前感受到“一手”信息。
開學就上大四的劉宇翔，來自北京交通大學機械與電子控制工程學院。因為對機器人感興趣，大二時，她便加入了機器人社團。這兩年，她參加了不少校內外比賽。她說，現在很多制造類企業都上了機器人，提前學一些這方面的知識對以后就業有幫助。
8月初，一家大型無人機公司通過劉宇翔之前參加比賽的主辦方聯系到她，希望她到公司實習，職位是機械工程師助理。
中青報·中青網記者查閱相關資料發現，與機械類相關的大學生賽事不少，全國大學生機械創新設計大賽便是其中最有代表性的賽事之一。這項賽事自2004年開始舉辦，至今已舉辦11屆。賽事規模和影響力不斷擴大，其演變趨勢也清晰反映了我國機械工程教育領域的改革方向和產業對人才需求的變化：大賽不再是單純的機械結構設計比拼，不以機械結構為單一評價標準，而是強調機械作為載體，與信息技術、新材料、新工藝等進行深度融合。在其近兩年的參賽須知中，更是明確提出，提倡采用智能技術、數字技術和5G通信技術等。
新技能開路，“老手藝”壓艙
面對企業對機械類專業人才的新需求，不少高校也進行了有針對性的調整。
岳彩旭介紹，他們這兩年對專業課程進行了優化，增加了一些新技術類課程。
北京理工大學也對課程進行了調整。該校學生就業指導中心主任管帥華介紹，學校通過開設小而精的微專業、微課程，如人工智能、具身智能、低空經濟等，突破傳統學科邊界限制，培養跨學科復合型人才。“這不光是針對機械類專業的，是面向全校學生的。”
為了提升學生的動手能力，不少高校都更新了設備。比如，北京理工大學機械與車輛學院增加了高端制造、無人系統等領域的裝備；哈爾濱理工大學機械動力工程學院投入800多萬元，搭建了面向學生的智能生產線，更新了智能液壓控制教學儀器。
新技術固然重要，但受訪專家表示，“老手藝”不能丟。
“我覺得基礎就是基礎，比如說機械制圖，生產再智能也改變不了它的地位。”岳彩旭將機械制圖視為機械人之間的共同語言，他認為這種“語言”是基礎中的基礎。
哈爾濱北方航空職業技術學院副校長侯磊也認同這一觀點。
她回憶，該校機械類專業第一批前往某公司工作的學生，收到了企業的“負面”反饋——學生機械類知識不夠扎實。侯磊說，收到反饋后，學校馬上調整了課程，加強對學生基礎知識的教學。
從2021年開始，該校面向機械類專業學生開展“制圖大作業”活動：在大一上學期期末，學生利用一周的時間完成制圖，然后評比。“在這個過程中，問題就會暴露出來，老師也好給建議。”侯磊說。
新技術快速發展，“無人工廠”、無人生產線已成為一些企業的發展方向。這是否會對機械類專業學生就業帶來沖擊？
岳彩旭坦言，“挑戰比較大”。但他同時也表示，無須過于擔心。從傳統制造到智能制造是一個過程，只有有實力的企業才能打造“無人工廠”，大多數工廠可能并不會完全轉到“無人”。
制造業在向智能化方向發展時，也會創造新崗位。“智能產線的維護、搭建、運營，同樣需要機械類人才。”岳彩旭說。
“我們培養的人才基本在一線工作。”侯磊說，隨著技術的發展，“無人工廠”不斷涌現，一線崗位少了，自然會倒逼教學改革，以適應就業環境。目前，學校正在向服務低空經濟轉型。據了解，該校已和黑龍江凱達通用航空有限公司達成協議，共建產業學院。
劉檢華也認為無須過于擔憂。“在智能制造和產業升級的大背景下，機械類專業的價值正被重新定義。這類專業將成為支撐工業社會和智能制造時代發展的基礎人才底盤。”
