9月9日至14日，2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會(慕尼黑車展)在慕尼黑舉行。本屆展會以“‘動’悉一切”為主題，吸引30多個國家和地區(qū)約750家企業(yè)參展。其中，中國展商達(dá)116家，參展規(guī)模創(chuàng)歷史新高，數(shù)量居國際展商首位。中國企業(yè)展示多項移動出行新產(chǎn)品與新技術(shù)，順應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化、低碳化轉(zhuǎn)型趨勢，引發(fā)廣泛關(guān)注。
綠色智能引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革
國際能源署發(fā)布的《2025全球電動汽車展望》指出，“電動出行正掀起全球浪潮”。今年一季度，全球電動汽車銷量突破400萬輛，預(yù)計全年銷量將超2000萬輛，同比增長25%，占全球新車銷售量的1/4。預(yù)計到2030年，全球公共充電樁數(shù)量將增長近8倍，達(dá)到約4000萬個。
本屆慕尼黑車展正是這一“全球浪潮”的鮮活縮影。從寶馬、奔馳、大眾、雷諾等傳統(tǒng)整車廠，到博世、采埃孚、法雷奧等零部件供應(yīng)商，均聚焦電動化、智能化發(fā)展。寶馬公司展示的量產(chǎn)新世代iX3車型搭載大圓柱電池，可實現(xiàn)10分鐘補能超400公里、續(xù)航超900公里；大眾集團(tuán)推出定價2.5萬歐元的電動車ID Polo；奔馳在中型車領(lǐng)域推出GLC電動車型，支持智能輔助駕駛……德國總理默茨在車展開幕式上表示，如今的汽車展會已不只是新車展示平臺，更成為互聯(lián)、可持續(xù)、面向未來的移動出行實驗室。
參展的零部件供應(yīng)商也展示了對前沿科技的深度融合。博世展臺的高級駕駛輔助系統(tǒng)展示區(qū)，一款銀白色汽車座艙四周安裝10余個攝像頭傳感器，能夠?qū)崟r感知周邊環(huán)境。博世集團(tuán)董事會主席史蒂凡·哈通表示：“在軟件驅(qū)動出行的時代，我們以定制化的智能解決方案，創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展?！?/p>
在采埃孚展臺，一個閃著藍(lán)光的底盤模型下寫著“底盤2.0—采埃孚對軟件定義汽車的解決方案”。采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官柯皓哲介紹，“底盤2.0”概念為下一代智能底盤系統(tǒng)提供整體方案，除線控技術(shù)外，還包含主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動和半主動減震系統(tǒng)等，既能優(yōu)化整車行駛性能，又可輔助駕駛。
中國品牌豐富綠色出行體驗
本屆車展上，中國參展商覆蓋整車制造、電池生產(chǎn)、智能駕駛軟件開發(fā)等領(lǐng)域。無論是展館內(nèi)的技術(shù)展示，還是慕尼黑市中心戶外展區(qū)的互動體驗，中國品牌以鮮明科技感與迭代升級的技術(shù)方案，吸引合作伙伴和消費者關(guān)注。
“聽不少朋友介紹過比亞迪品牌，我也專程來了解產(chǎn)品細(xì)節(jié)與定價?！币幻w驗比亞迪新車的歐洲觀眾表示。此次比亞迪攜海豹06DM—i、騰勢Z9GT等7款創(chuàng)新車型參展，同步亮相的兆瓦閃充技術(shù)以“1秒充電2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度成為焦點。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯宣布，比亞迪匈牙利工廠將于2025年內(nèi)投產(chǎn)，“歐洲是比亞迪的全球重要市場，我們通過設(shè)立區(qū)域總部、建設(shè)生產(chǎn)基地、加大研發(fā)投入，深度融入本地新能源產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)品與服務(wù)的本地化能力?！?/p>
廣汽集團(tuán)首次在歐洲推出全球戰(zhàn)略車型AION V和AION UT同步首秀，其首款量產(chǎn)無人駕駛多旋翼飛行汽車成為現(xiàn)場“打卡熱點”。廣汽集團(tuán)董事長馮興亞表示：“讓汽車品質(zhì)更卓越、更具智慧與情感，實現(xiàn)汽車與環(huán)境和諧共生，是我們對未來移動出行的愿景。”
在智能駕駛領(lǐng)域，北京初速度科技有限公司展示的飛輪大模型輔助駕駛系統(tǒng)，無需依賴高清地圖，即可在城市道路與高速公路行駛。初速度歐洲公司負(fù)責(zé)人施泰格強調(diào)：“對我們而言，智能輔助駕駛是像安全帶一樣的汽車標(biāo)配。”車展期間，初速度還與移動出行服務(wù)平臺優(yōu)步發(fā)布戰(zhàn)略合作，計劃2026年在慕尼黑開啟L4級別自動駕駛出租車運營。
在電池領(lǐng)域，億緯鋰能公司首次在歐洲展示高能量密度eVTOL電池，支持14C高倍率放電，能量密度達(dá)288瓦時/千克，滿足航空級安全與效率需求；同步發(fā)布的Omnicell大圓柱電池，具備高能量密度與長續(xù)航優(yōu)勢。此外，億緯鋰能還推出首款電池護(hù)照，為電池賦予“數(shù)字身份證”，構(gòu)建從礦產(chǎn)開采、電池生產(chǎn)到回收處置的全鏈路溯源體系。寧德時代展區(qū)全球首發(fā)的電池領(lǐng)域最高安全等級NP3.0技術(shù)平臺及首款搭載該技術(shù)的磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)品“神行Pro”，也吸引很多歐洲同行咨詢了解。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4%。其中，新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%。近年來，新能源汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品成為中國外貿(mào)“新三樣”，中國品牌以更安全、更智慧的新能源產(chǎn)品與技術(shù)，為全球消費者提供更加豐富的綠色出行體驗。
中外車企深化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作
汽車產(chǎn)業(yè)是全球化程度最高的行業(yè)之一。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒表示，德國車企不僅在本土生產(chǎn)，還在全球20多個國家設(shè)有整車工廠，零部件依賴全球采購，因此對經(jīng)濟(jì)全球化與自由貿(mào)易有著天然需求和堅定支持。本屆車展上，眾多新產(chǎn)品、新技術(shù)均是國際合作的成果，中國車企與歐洲同行正邁向技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈協(xié)作的深層次開放合作，形成優(yōu)勢互補、互利共贏格局。
寶馬新世代iX3的電芯由億緯鋰能供應(yīng)。“德國工程能力結(jié)合中國零配件供應(yīng)與全球品牌打造，未來集團(tuán)的全球化水平將進(jìn)一步提升。”寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示。車展期間，億緯鋰能董事長劉金成受邀試駕該車后表示：“20年前我們來德國車展是單純賣產(chǎn)品，如今已準(zhǔn)備在歐洲生產(chǎn)電池、提供技術(shù)服務(wù)，這是億緯鋰能扎根歐洲、貼近客戶的體現(xiàn)?！?/p>
寧德時代同樣重視在歐洲推進(jìn)本地化發(fā)展?！霸跉W洲，為歐洲。寧德時代在歐洲的每一步都著眼長遠(yuǎn)發(fā)展。”寧德時代法國分公司負(fù)責(zé)人杰貝表示，寧德時代將中國的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、管理流程、零碳理念引入歐洲，還投資1000萬歐元在德國圖林根州設(shè)立測試與驗證中心實驗室。圖林根發(fā)展公司主席克萊評價：“我們正與寧德時代共同推動綠色轉(zhuǎn)型。此次新技術(shù)的發(fā)布，標(biāo)志著零碳進(jìn)程又向前邁進(jìn)一步?！?/p>
歐洲企業(yè)也在與中國市場的聯(lián)動中實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。博世集團(tuán)董事會主席哈通表示，中國車企在電氣化與輔助駕駛領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢顯著，博世正依托在華布局，助力中國整車廠商拓展全球出口業(yè)務(wù)，“未來中國車企加速全球化布局，需要屬地化的生產(chǎn)與供應(yīng)鏈體系，博世可以提供有力支持”。采埃孚自20世紀(jì)80年代初進(jìn)入中國市場后，現(xiàn)擁有5個研發(fā)中心和約50家工廠，近期還新增廣州技術(shù)中心。柯皓哲說：“此次展臺上的增程器就是在中國研發(fā)的。我們與中國合作伙伴的協(xié)同創(chuàng)新，正共同推動行業(yè)進(jìn)步。”
蔚來汽車歐洲副總裁、歐盟中國商會汽車工作組主席張暉表示，國際合作是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必然趨勢，沒有任何一家車企能獨自完成轉(zhuǎn)型，必須扎根本地，以長遠(yuǎn)愿景為引領(lǐng)、信任合作為基礎(chǔ)?！爸袊嚻筮M(jìn)入歐洲市場，不是挑戰(zhàn)者，而是行業(yè)轉(zhuǎn)型的積極參與者。中德、中歐在綠色轉(zhuǎn)型上存在廣泛共識，唯有攜手才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展共同目標(biāo)?！睆垥熣f。
