從燃油到燃?xì)猓俚郊冸妱樱墓卉嚥粌H換了動力源，更切換了整個城市的發(fā)展模式。
2016年，當(dāng)?shù)谝粚锰茉吹吞及l(fā)展論壇舉行時，太原的公交車還是以燃?xì)廛嚍橹鳎蝗缃瘢┬性诖蠼中∠锏募冸妱庸卉囈殉蔀檫@座城市流動的風(fēng)景線。
從燃油到純電的綠色蛻變
太原的公共交通綠色轉(zhuǎn)型并非一蹴而就。
“公交車大部分是燃?xì)夤卉嚕玫娜剂鲜潜椋欧懦龅闹饕嵌趸己退冸妱庸卉囀切履茉戳闩欧诺沫h(huán)保型汽車。”時任太原公交集團(tuán)公司調(diào)運(yùn)處處長的劉暉在2018年接受采訪時介紹。
那年2月，太原市首批純電動公交車投入使用。與傳統(tǒng)公交車相比，純電動公交車更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保，將有效改善城市交通與居住環(huán)境，進(jìn)一步助力打造綠色交通。
純電動公交車的推廣普及速度驚人，到2020年，太原市將公交車全部更換為純電動公交車。
早在2016年，太原就將全市的8292輛出租車全部更新為電動車，這一創(chuàng)舉使得太原成為全球首個出租車全面電動化的城市。此舉不僅在全國乃至全球范圍內(nèi)引起了廣泛關(guān)注，更樹立了一個良好的環(huán)保示范。這8000多輛純電動出租車每年可減少排放碳氧化物21176噸、碳?xì)浠衔?451噸、氮氧化物3478噸。
太原公共交通的綠色蛻變，與太原能源低碳發(fā)展論壇的引領(lǐng)密不可分。從2016年“黑色煤炭綠色發(fā)展、高碳資源低碳發(fā)展”，到2025年“綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展構(gòu)建新型能源體系”，論壇主題的演進(jìn)，反映了太原及山西對能源低碳發(fā)展認(rèn)識的不斷深化，折射出山西在能源革命道路上轉(zhuǎn)型升級的路徑與方向。
從地面到地下的產(chǎn)業(yè)突破
在地面公共交通綠色轉(zhuǎn)型的同時，并州大地的地下也在發(fā)生巨變——2020年12月26日，聯(lián)通南北的地鐵2號線開通運(yùn)營，到今年9月5日客運(yùn)量突破2億人次，日均客運(yùn)量達(dá)15.7萬余人次。今年2月22日，橫貫東西的地鐵1號線開通，最高日客運(yùn)量23.56萬人次，與地鐵2號線共同為太原綠色出行添力。
地鐵作為綠色出行方式，具有顯著的環(huán)境效益和便捷性。有數(shù)據(jù)顯示，地鐵每百公里人均能耗僅為小汽車的8.4%，運(yùn)力效率更高。
在城市軌道交通全壽命周期內(nèi)，太原地鐵將綠色理念和方法引入城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營中，用“綠色設(shè)計(jì)”牽引軌道交通，“綠色管理”貫穿軌道交通，“綠色節(jié)能”打造軌道交通，“綠色出行”方便市民出行。
鮮為人知的是，地鐵1號線從列車車輪、車體到配套工程電機(jī)，處處閃耀著太原制造、山西制造的光芒。在運(yùn)營列車中，有5列由太原中車軌道交通裝備有限公司生產(chǎn)。車體材料由中國寶武太鋼提供；車輪、車軸、齒輪箱由太重提供；地鐵1號線全線使用太原國鐵京豐裝備技術(shù)股份有限公司生產(chǎn)的ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)154套；山西電機(jī)制造公司為地鐵1號線提供新研發(fā)的YXFE5系列和YXFPE系列專供地鐵隧道三相異步電動機(jī)569臺；中車太原機(jī)車車輛有限公司為太原地鐵1號線提供智能運(yùn)維系統(tǒng)、巡檢系統(tǒng)以及綜合維修設(shè)備、自動化立體倉庫、軌道車、平板車在內(nèi)的各類產(chǎn)品、工藝設(shè)備及技術(shù)服務(wù)……
一條地鐵，串聯(lián)起山西制造，也推動了太原軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
從產(chǎn)品應(yīng)用到技術(shù)創(chuàng)新
在2025年太原能源低碳發(fā)展論壇舉行之際，能源產(chǎn)業(yè)博覽會現(xiàn)場，一輛氫燃料電池公交車吸引了眾多目光，這正是太原綠色低碳交通發(fā)展的下一個目標(biāo)。
2024年1月30日，太原市首條氫能公交示范線908路開通，投入6輛12米長的氫燃料電池公交車。908路氫能公交車由美錦能源出資采購，交由太原公交集團(tuán)運(yùn)營，“心臟”處搭載的是美錦氫能自研的90千瓦燃料電池發(fā)動機(jī)。美錦氫能事業(yè)部山西區(qū)總經(jīng)理馬凱介紹，氫燃料電池公交車受溫度影響較小，冬季的續(xù)航里程穩(wěn)定，出行更加環(huán)保、可靠。
據(jù)了解，一輛908路公交車往返一次72公里，每日4趟，行駛里程近300公里，司機(jī)每天只需加一次氫氣。“10到15分鐘就能加滿，滿氫后最高續(xù)航350公里左右。”太原公交公司清徐車隊(duì)帶班隊(duì)長李杰介紹。
美錦氫能公交車是太原踐行“雙碳”目標(biāo)、持續(xù)推進(jìn)綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。不只是公共交通領(lǐng)域，自2021年氫能汽車試運(yùn)行以來，美錦能源已在全國推廣重型卡車、物流車等各類氫能汽車3600輛。其中，山西省內(nèi)推廣氫能汽車500輛，建設(shè)9座加氫站。2024年12月16日，美錦能源氫能交易平臺上線發(fā)布，更是為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展插上了翅膀。截至目前，美錦能源已推廣氫能車輛近4000輛，安全運(yùn)營里程超2億公里，減排二氧化碳超22萬噸，持續(xù)書寫“以氫換油”的降碳答卷。
從公交車純電動化到氫能產(chǎn)業(yè)布局，從傳統(tǒng)能源城市到低碳發(fā)展先鋒，太原的綠色轉(zhuǎn)型之路正在不斷延伸。
