"西安奔馳維權女車主大鬧4S店"一事，昨天以奔馳道歉、更換汽車、提升服務畫上句號，但是，由這一事件牽出的高額"金融服務費"，卻引發了眾多新聞圍觀者的不滿。記者昨天調查發現：4S店為車主提供購車貸款，并收取數額不等的"金融服務費"在我市普遍存在，而對于這一業務"灰色地帶"，市民為了拿到貸款，只能選擇默然接受。而在法律方面，這一問題也處于無法界定的困局。

　　“金融服務費”成潛規則

　　昨天，記者以購車者身份走訪了我市萬國汽貿園、新晉祠路汽車市場，對4S店收取“金融服務費”的情況進行了了解。在走訪的數十家品牌汽車店內，所有銷售人員均給出了“可以貸款”的承諾；而且不少店內明確表示“強烈建議走汽車貸款”。“我們非常支持您辦理汽車貸款，這樣不用占用很多資金，而且利率我們也可以給到最低，按現在貸款利率再給您打七折。”在新晉祠路一家合資品牌的4S店內，銷售人員拿著計算機給記者算了半天賬，主要就是說明辦理汽車貸款“很劃算”。

　　這樣的貸款好辦又劃算，對客戶有什么要求呢？一位銷售人員表示：辦貸款機構也需要成本，所以客戶要繳納一定的金融服務費。具體數額按照貸款總額的3%收取，也就是說，如果客戶貸款20萬買車，就需要交納大約6000元的“金融服務費”。在其他一些經銷商的店內，“金融服務費”這一名目也普遍存在，只是各家計收額度有輕微差別，大約集中在2%到4%的區間。為了讓客戶辦理貸款，不少經銷店甚至給出了贈送禮物、贈送保養等承諾。

　　4S店“增收”利器

　　為什么4S店會如此熱衷于推銷汽車貸款？山西省汽車工業協會行業專家張成勇認為，這基本上算是目前汽車行業的一個共象。因為每推銷一筆車貸，4S店會收取一筆不菲的“金融服務費”，而這已經成為經銷者主要的贏利方式之一。

　　一般而言，汽車品牌4S店的盈利模式主要為以下幾種情形：一是車輛銷售價款的返利(品牌車都是統一指導價格，如果經銷商擅自調整價格，可能承擔特許經銷協議的違約責任，嚴重的可能被廠家取消授權)；二是増值產品服務和代辦服務，主要為提供汽車裝飾服務，包括貼膜、安裝導航、倒車影像設備、更換座椅等，代辦服務如保險代辦、貸款代辦、上牌代辦等；三是售后收入，如售后保養、維修等。目前，隨著市場競爭加劇，銷售利潤占比越來越低，而經銷商建設一個4S或者5S品牌店鋪，一般投入都在上千萬元。如果要收回投資，僅僅依賴銷售車輛的返利，幾乎沒有可能。”因此，通過中間代理服務賺取利潤，已經成為重要的增收來源。

　　這費到底該收不該收

　　作為汽車經銷商，能否收取“金融服務費”目前有兩種聲音，一種聲音認為相關部門此前并沒有明確表示不能收取，另一種聲音則認為這是明顯的不合理收費，應予以遏制。張成勇表示，長期以來，一些外資品牌或者合資品牌汽車供應商在與經銷商簽署授權經銷協議時，對經銷商的銷售區域、銷售數量、銷售價格等有較為嚴格的限定，一定程度上導致經銷商無法從正常銷售車輛的價款中獲得收益。為了生存，經銷商不得不増加服務，以解決因利潤不足產生的生存危機問題。不過，他明確認為，消費者的權益應當得到滿足，經銷商在收取消費者各項費用時應當予以明確告知且寫入合同，并征得消費者同意，依法出具收款證明。政府部門對于供應商(廠家)的協議壟斷行為應當加強監管，減少對經銷商市場行為的干預，凈化品牌汽車市場，從而最終實現消費者、經銷商、供應商共贏的良好汽車市場秩序。

　　就收取金融服務費是否合理一事，記者上網查詢發現，各地法院判決并不一致。在西安中院一份判決書中，法院認定，涉事公司屬于汽車銷售公司，并未取得金融服務費許可，應退錢。北京海淀區法院一判決書中，法院認定，消費者采取分期貸款方式購買汽車，自會按協議向銀行付利息，涉事公司收取金融服務費無法律依據，應退還。不過，仍有多地法院不支持退金融服務費請求。