2016年，承載城北居民出行記憶的尖草坪立交橋徹底拆除。如今，一座新穎、大氣的尖草坪新立交橋拔地而起，宛如一條長龍盤旋在上空。這座立體式互通新立交橋，與地鐵2號線一期工程的西澗河車站空中地下相重疊。不久，這座全新建造的立交橋將正式投入使用，將使太原北部城區形成完整的交通網，完成華麗轉身。

　　31歲立交橋迎來“新生”

　　原來的尖草坪立交橋又名太鋼立交橋，處于解放北路、澗河路、尖草坪街等三條道路的交匯處。建成于1985年，說是立交橋，其實就是一座“轉盤橋”。但這座標準很低的立交橋多年來為方便周邊市民出行作出了重要貢獻。隨著時代發展，她已顯得老邁，已不能適應日益增長的交通需求。特別是隨著地鐵2號線一期工程的建設，這里的交通樞紐位置更加突出。因為，在尖草坪立交橋地下，正是地鐵2號線一期工程終點站西澗河站所在位置。更多的人流、車流將在這里匯集，拆除舊橋，建設新橋已成必然。所以，2016年 3月，這座陪伴了城北居民31年的老橋被徹底拆除。

　　新建的立交橋分為三層，其中最高一層為澗河路通往恒山路的匝道橋，第二層為南北向的解放路主線橋，第三層為地面層。值得一提的是，這座立交橋的下方，便是地鐵2號線一期的最北端站點— —西澗河站。

　　立交橋地鐵站全速推進

　　在施工現場，中鐵隆太原地鐵及尖草坪立交橋改建項目的副總工牛建明介紹，2017年元旦，新立交橋最高的一層匝道橋建成通車，這一層的最高處距離地面有26米，為兩股匝道橋，均為單向車道。車輛通過這兩股匝道橋，可實現澗河路與恒山路之間的南北行駛。

　　他表示，今年的5月5日，新立交橋的第二層，也就是解放路上跨主線橋實現了橋面合龍，完成了橋面的貫通。該層的最高處距離地面為16米，雙向四車道，現已進入橋面的瀝青鋪設及照明、標識牌等附屬設施施工階段。地面層目前正在敷設地下管線，包括供熱、供水、雨污水、燃氣等，隨后進行路面施工。

　　太原軌道公司的工作人員表示，在這座新立交橋的下方，是地鐵2 號線一期的西澗河車站，車站總長是364米，凈寬度為20.3米。車站地下埋深18米，車站頂部距離地面5米。這是一座地下兩層的島式車站，其中上面一層為站廳層，下面一層為站臺層。車站的主體已于2017年11月份完工，目前正實施站臺及站內二次結構施工作業，預計7 月底完成。同時，該車站的4個出入口及2個風道，已完成西側兩個出入口及風道的施工，其余東側的出入口將在7月底完工。

　　另外，西澗河站— —小商品站，小商品站— —礦機站，這兩個地鐵隧道盾構區間，已于今年2月份全部完工。

　　7月底部分路段可通車

　　據太原軌道公司介紹，尖草坪新立交橋是相互三層交叉，二期橋梁架設時難度很大，尤其是在匝道橋交匯處，起重作業面狹窄，吊裝作業不能一次到位，須小心避開已建部分；匝道橋最高一層的最重單片鋼箱梁重160噸左右，在人口密集區域實施吊裝作業，安全風險很高；大橋樁基接近地下60米，緊鄰地鐵車站，因此施工難度很大。

　　項目部克服各種不利因素，快速推進施工進度。今年7月底前，第二層的解放路上跨主線橋的解放路至恒山路段將具備通車條件；同時橋下尖草坪街以南路段路面層計劃在7 月底前具備通車條件，尖草坪街以北至恒山路橋下路段按計劃將在10月底具備通車條件。這意味著，最多到今年10月底，尖草坪新立交橋將全部呈現在市民面前。

　　城北路網將進一步完善

　　家住新鋼苑小區的王大爺說，以前，一說起城北地區，不少人的印象都是“這里是太原的傳統老工礦區，環境污染比較嚴重，遠離城市中心，交通、商業不夠發達”。不過，現在的情況完全不同了，新立交橋通車后，附近居民出行更加方便。

　　牛建明表示，新立交橋投入使用后，將組成這一區域的快速化交通路網。車輛沿著第二層的解放路上跨主線橋，可從北面的恒山路，快捷到達北中環街；最高層的兩股匝道橋，將恒山路、五一路、北中環街、澗河路等串通；地面層可駛入尖草坪街、太鋼舊東門、柏楊樹街等。