太原火車站落客區整治后，車輛各行其道，有序通行。太原火車站落客區整治前，機動三輪、四輪車頻繁占道攬客，影響其他車輛正常通行。

　　交通文明，是衡量城市文明程度的一把尺子。自2017年全市部署開展文明交通綜合治理工作以來，兩年間，太原的交通秩序與交通環境發生了極大的變化：多年形成的交通亂點、管理難點、擁堵節點得到有效治理，城市主次干道違法停車明顯減少，機動車禮讓斑馬線深入人心，“中國式過馬路”得到根本好轉……全社會共建共治共享文明交通的良好格局正在逐步形成。

　　出行更規矩

　　良好交通秩序的形成，離不開執法部門的“嚴管模式”。

　　“紅燈停、綠燈行”，這是我們從小就知道的安全常識，但現實生活中，很多人或多或少都存在闖紅燈、逆行等交通違法行為。甚至有人橫跨護欄穿行馬路，給安全出行埋下了隱患。

　　記者從交警部門了解到，這些看似不起眼的交通違法行為，往往是一系列交通事故的導火索，極易危害廣大市民生命財產安全。因此，治理之初，交警部門就把警力部署到“一口兩線”(十字路口和斑馬線、停止線)，對行人闖紅燈、電動車逆行、電動車載人、車窗拋物等違法行為進行教育處罰，加強源頭治理。同時，增設電子警察彌補警力在時間、空間上的覆蓋缺陷。

　　今年4月22日起，我市多部門圍繞《太原市文明行為促進條例》聯合執法以來，交警采取定巡結合的勤務模式，重點在城區9橫9縱的81個示范路口查處機動車不禮讓斑馬線行人、機動車亂停亂放、機動車隨意變道、行人及非機動車闖燈越線、行人及非機動車亂闖馬路等不文明交通行為。同時，堅持教育與處罰并重，采取宣講、提示等措施向群眾宣傳《太原市文明行為促進條例》，提高非機動車、行人的交通安全意識。通過聯合執法，越來越多的交通參與者將文明交通行為內化于心、外化于行。“車讓人、人快行”的良好交通出行氛圍已具雛形。

　　管理更精細

　　“這隔離護欄裝得好，隨意變道、掉頭，橫穿馬路、不走斑馬線的交通陋習都不見了。”提起以往的交通亂象，家住水西關南街的祝女士說，交通設施完善了，大家出行也更安全。

　　在迎澤橋西新晉祠路，由南向北的車道中有兩條可變車道。早高峰時，右數第三條車道由直行變為右轉，極大地緩解了右轉車輛的擁堵情況。

　　像這樣的小細節，在交通管理中還有很多：27條公交專用道限時允許社會車輛通行、67個路口設置有行人二次過街信號……以文明交通綜合治理為抓手，城市的交通管理精細化水平逐漸提高。

　　“我們主動對標國內精細化交通管理先進城市，解放思想，更新觀念，大膽實施可變車道、路口待行、提前掉頭、限時專用、流量調控等交通組織措施。”交警支隊副支隊長梁國宏介紹，目前，全市共設置可變車道15條，直行(左轉)待行路口130個，交替通行路口2個，增加車道37條，制作綠波協調道路35條，緩解各類交通擁堵節點59處。今年以來，全市累計投入1.5億元進行交通設施的提檔升級，新增翻新交通護欄45公里，安裝更新交通標志3000余塊，施劃交通標線83萬平方米，新建信號燈控路口83個，安裝交通監控設備448臺、可變誘導屏8處，建成高點監控11處，交通設施的科學性、準確性明顯提升。

　　行車更順心

　　《太原市交通失信行為聯合懲戒辦法》自2020年1月1日起施行。今后，交通違法不僅要面臨交警處罰，還有可能影響自己的交通信用。一旦納入交通失信名單庫，將對行為人的就業、貸款等各方面受到限制。《辦法》的出臺，正是為了增強每一名交通參與者的交通安全意識，預防和減少交通事故，從而提高道路通行效率。

　　路暢民安，一直以來都是城市交通發展的主要目標。如果你在上午10時平峰期，駕車以40km/h的車速沿南內環西街從和平北路行駛至千峰南路，將會體驗一路綠波無阻，相比優化之前，車輛停車次數縮短到1次或者不停車，車輛行程時間縮短約40%。這樣的綠波帶，在我市有4條。

　　在早晚高峰的濱河東西路，以往經常看到的環衛清潔作業車、園林施工作業車現在很少出現。今年9月起，為確保全市高峰時段道路交通持續暢通，交警部門對施工作業車輛開展管控整治工作。沒有特殊緊急情況，嚴禁各類作業車輛在早晚高峰時段進行施工作業；非緊急情況，嚴禁施工作業車輛，因施工作業造成交通擁堵。

　　今年以來，以推進機制建設為突破，深化交警、巡警、特警、派出所“四警”聯勤工作機制，下放靜態交通執法權，實現全警參與交通秩序整治；打造職能融合、快速反應的“龍城鐵騎”，重點圍繞城市快速路段開展工作，實現應急處突與交通執法有機結合；創新“警保聯勤”事故快處、駕校學員“體驗式教學”、常態化異地用警、領導干部站高峰崗、全警支援路口管理等工作模式，始終保持對“三超一疲勞”“涉牌涉證”“三駕兩闖”等重點交通違法嚴管高壓態勢，推動勤務機制質量變革、效率變革、動力變革。

　　經過努力，太原的道路交通環境，已經發生了翻天覆地的變化。