共享單車融入了群眾的日常生活，這種低碳、環保、健康的出行方式不但補足了城市公共交通體系，在節能減排方面也做出了凸出貢獻。在2020年9月22日世界無車日，哈啰出行公布了太原市共享兩輪騎行大數據。一整年的時間里，太原人使用哈啰單車行駛里程超過了4.5千萬公里，相當于減少碳排放量超過3100噸。同時根據數據顯示，共享兩輪在保障群眾復工復產、拉動城市經濟循環及經濟復蘇方面也作出了卓越貢獻。其中僅夜經濟消費一項，哈啰出行在太原市就帶動了超過220萬人次的消費。

　　日前，哈啰出行發布了“9.22世界無車日”共享出行大數據。據數據顯示，從2019年9月21日至2020年9月21日，太原市使用哈啰出行的人數超過330萬人，占據太原總人口近74%。太原人騎行哈啰單車的總里程數超過了4.5千萬公里，相當于繞地球赤道超過1125圈。

　　共享兩輪與汽車等其他交通工具相比，綠色、節能、環保是天然優勢。據出行大數據顯示，太原人通過一整年的騎行，省下汽油超過1600萬升，減少了碳排放量超過3100噸。再打一個形象的比方，如果一棵樹“卯足了勁”每年吸收10公斤碳排放量，太原人通過騎行，一整年減少的碳排放量就相當于要多種近17萬棵樹。

　　而在健康方面，太原人通過騎行也達到了鍛煉的目的。據出行大數據披露，一整年的時間里，太原人通過騎行共享兩輪燃燒了40億卡路里，這相當于消耗了約1204萬碗米飯的熱量。

　　值得一提的是，哈啰方面數據顯示，其用戶分布逐漸從80、90為代表的的“互聯網人群”走向全年齡段，60后和70后用戶群體增長明顯，共享出行進一步成為公共出行基礎設施的一部分。

　　拉動城市經濟內循環促進經濟復蘇

　　今年年初，突如其來的疫情打亂了社會正常秩序，對各行各業產生了影響。為了確保群眾出行安全、保障必要出行，今年2月份，哈啰出行率先進行了共享兩輪的無差別消毒工作，給市民提供安全、可靠的出行交通工具。而隨著復工復產的穩步進行，使用共享兩輪的群眾也越來越多，這從哈啰出行發布的大數據中也可體現出來。

　　據大數據顯示，今年2月至5月，使用哈啰單車、助力車的市民呈穩步上升的趨勢，5月底基本恢復了去年同時期水平。而今年8月份，哈啰單車、助力車的峰值騎行量超過了去年同時期，創造了歷史最高點。共享兩輪騎行量的攀升，也側面反映出了復工復產在穩步進行，大家也都回到了原來的生活軌道上。

　　從騎行時段來看，共享兩輪早晚高峰期分別是早上7點至9點、傍晚5點至7點，早、晚高峰期6個小時的騎行總量占全天騎行量的50%左右，共享兩輪對市民的通勤出行提供了有力保障。與此同時，受益于共享出行高頻便利的特征，共享兩輪在彌補城市深夜公共交通空白也發揮著有力作用，深夜時間段的騎行量占全天約20%。

　　與往年不同的是，今年“非通勤出行”的騎行人次與往年同時期相比幾乎翻了一倍，進入6月份之后尤其明顯。這種場景的騎行集中在傍晚6點至晚上10點之間，出發地大多為寫字樓、居民小區、地鐵口等，而目的地則大多集中在商業綜合體及美食街等地，反映出太原濃厚的城市煙火味。據數據統計，在過去的一年里，僅夜經濟一項，哈啰出行就在太原市拉動了超過220萬人次的出行消費及其帶動的城市夜間消費。共享出行鏈接城市功能區塊作用明顯，逐漸與商業消費、休閑社交、騎行愛好等行為綁定，夜間經濟繁榮作用突出。