12月7日消息，太重集團(tuán)研發(fā)的4.5兆瓦新型風(fēng)力發(fā)電齒輪箱樣機(jī)順利交付。該類(lèi)型風(fēng)電齒輪箱為太重首次研發(fā)設(shè)計(jì)，以四個(gè)“首次”開(kāi)創(chuàng)了太重風(fēng)電齒輪箱研發(fā)的先河。

　　首次擺脫對(duì)進(jìn)口軸承的依賴(lài)，大膽采用國(guó)產(chǎn)軸承，并將主軸和齒輪箱高度集成。研發(fā)人員采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，將齒輪箱主軸和主軸軸承集成在齒輪箱內(nèi)部，縮減了該型號(hào)齒輪箱的外形尺寸。在保證設(shè)備運(yùn)行壽命的前提下，技術(shù)人員反復(fù)模擬，優(yōu)化選型設(shè)計(jì)，決定采用國(guó)產(chǎn)軸承，大幅縮減了軸承供應(yīng)周期和采購(gòu)價(jià)格。

　　首次基于超短交貨期背景下，超常規(guī)組織新結(jié)構(gòu)機(jī)型研發(fā)。項(xiàng)目組成員倒排計(jì)劃，晝夜奮戰(zhàn)，在7月初收到中標(biāo)通知的7天內(nèi)，相繼完成了全部軸承、鍛件和鑄件的設(shè)計(jì)資料準(zhǔn)備，并于8月初完成全部圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。　(下轉(zhuǎn)第4版)

　　首次在風(fēng)電齒輪箱研發(fā)上突破了一批關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)深入研究、分析、對(duì)比和試驗(yàn)，形成了較為成熟的應(yīng)用算法，使得齒輪箱實(shí)現(xiàn)“輕”裝上陣。這些可復(fù)制、可拓展、可推廣的理論依據(jù)，為太重風(fēng)電齒輪箱實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　首次實(shí)現(xiàn)風(fēng)電齒輪箱從設(shè)計(jì)研發(fā)到出廠交付的最快通關(guān)速度。從接到任務(wù)到圖紙入庫(kù)，從設(shè)計(jì)人員24小時(shí)服務(wù)生產(chǎn)到樣機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)完全滿(mǎn)足用戶(hù)要求，全流程一次性通過(guò)。為縮短制造周期，公司研發(fā)、設(shè)計(jì)、裝配人員協(xié)同聯(lián)動(dòng)，對(duì)于各個(gè)加工、裝配難點(diǎn)不斷摸索、逐一攻破，將原本5至6個(gè)月的制造周期縮短為3個(gè)月，高質(zhì)量高速度高標(biāo)準(zhǔn)交付用戶(hù)。