賀俊飛把一張打印著"此車(chē)出售"的A4紙貼在SUV上。"以前覺(jué)得虎氣買(mǎi)的，現(xiàn)在想換輛舒服的轎車(chē)開(kāi)。"他說(shuō)。昨日，記者走訪(fǎng)市場(chǎng)了解到，曾在市場(chǎng)上撒歡狂奔的SUV境況不佳，消費(fèi)者踩剎車(chē)了。

　　選車(chē)：從看著虎氣到開(kāi)著舒服

　　賀俊飛現(xiàn)在開(kāi)的是一輛買(mǎi)了4年的SUV。 “買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，正趕上SUV火爆得不行。”他對(duì)記者說(shuō)，當(dāng)時(shí)朋友推薦了一款轎車(chē)，價(jià)錢(qián)不高配置不錯(cuò)。但當(dāng)時(shí)就覺(jué)得SUV空間大、底盤(pán)高，高大威猛，看上去很虎氣，就買(mǎi)了SUV。開(kāi)了這幾年，賀俊飛有些后悔，因?yàn)殚_(kāi)車(chē)更多的是在城市里， SUV的越野性能很少用得上，油耗高、操作不便等問(wèn)題卻天天要面對(duì)。“有時(shí)候開(kāi)我愛(ài)人的轎車(chē)，感覺(jué)比SUV舒適，車(chē)?yán)镆哺察o。尤其是轉(zhuǎn)彎比較急的時(shí)候，比SUV穩(wěn)當(dāng)，不會(huì)感覺(jué)那么飄。”賀俊飛正在聯(lián)系出售SUV，賣(mài)了就換輛轎車(chē)。新晉祠路附近一家合資品牌4S店的銷(xiāo)售人員說(shuō)，不止是車(chē)主的感覺(jué)，權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)也能證明。比如，轎車(chē)不同車(chē)速的平均噪音在45分貝到65分貝之間， SUV則在54分貝到71分貝之間。而且轎車(chē)底盤(pán)低，在減震方面做得更好。“跑高速，同等價(jià)位的車(chē)，轎車(chē)在舒適度、隔音風(fēng)阻等方面表現(xiàn)的都比SUV好。”正在選車(chē)的劉先生說(shuō)，雖說(shuō)現(xiàn)在收入高了，但買(mǎi)一輛車(chē)也是大開(kāi)銷(xiāo)。從動(dòng)力、乘坐空間等方面考慮，各方面都不錯(cuò)的SUV要20多萬(wàn)元。而同樣的價(jià)位，轎車(chē)車(chē)型選擇更多，配置也更高一些。“轉(zhuǎn)了好幾家4S店，感覺(jué)還是轎車(chē)合適，就看看哪家的優(yōu)惠力度大。”記者走訪(fǎng)多家4S店，不少銷(xiāo)售人員說(shuō)，“現(xiàn)在，大家買(mǎi)車(chē)的時(shí)候更看重實(shí)際，選擇轎車(chē)的人多了起來(lái)。”比較明顯的是買(mǎi)第二輛車(chē)的市民，傾向轎車(chē)的要多一些。一些工作人員說(shuō)，現(xiàn)在轎車(chē)和SUV銷(xiāo)量都出現(xiàn)了下滑，但后者降幅高于前者。

　　市場(chǎng)：不是叫SUV就好賣(mài)

　　“所有SUV都好賣(mài)的市場(chǎng)，走了。”一家自主品牌4S店的李經(jīng)理認(rèn)為，現(xiàn)在的消費(fèi)者不僅是更為理性，而且也更懂車(chē)了。市場(chǎng)火的時(shí)候，廠(chǎng)家急著搶市場(chǎng)，不少SUV實(shí)際上采用的是轎車(chē)底盤(pán)，而且四驅(qū)系統(tǒng)往往只有高配車(chē)型才有。“這種SUV性能和轎車(chē)趨同，在城里開(kāi)還行，一旦考驗(yàn)越野等性能時(shí)就露餡了，可是價(jià)格和使用成本卻比轎車(chē)高。”

　　對(duì)于這一點(diǎn)，劉女士深有體會(huì)。“3年前買(mǎi)車(chē)的時(shí)候錢(qián)不多，看上一款緊湊型的SUV。開(kāi)了沒(méi)多久，遇到幾個(gè)懂車(chē)的朋友都說(shuō)，底盤(pán)、動(dòng)力之類(lèi)的主要系統(tǒng)都是轎車(chē)的，就是大小變了。”她說(shuō)：“早知道這樣，就買(mǎi)轎車(chē)了，配置還高一些。不管咋說(shuō)，也不會(huì)讓人說(shuō)咱瞎買(mǎi)吧。”當(dāng)市場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)，面對(duì)更加在行的消費(fèi)者，“充胖子”的車(chē)就賣(mài)不動(dòng)了。李經(jīng)理告訴記者，經(jīng)過(guò)近10年的高速增長(zhǎng)， SUV市場(chǎng)調(diào)整在所難免。2009年開(kāi)始， SUV市場(chǎng)熱度不斷升溫，市場(chǎng)份額也由不到10%上升至近50%。但去年下半年開(kāi)始，這種勢(shì)頭就持續(xù)不下去。全國(guó)SUV銷(xiāo)量去年6月首次出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，之后跌幅不斷擴(kuò)大。自主品牌銷(xiāo)量排名前10的SUV中9款下滑。記者走訪(fǎng)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，雖然市場(chǎng)低迷，但一些口碑好的SUV依然賣(mài)得挺好，銷(xiāo)量還在增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為， SUV告別野蠻生長(zhǎng)，誰(shuí)家的品牌影響力大，車(chē)輛性能強(qiáng)、質(zhì)量好，售后服務(wù)到位，誰(shuí)才能在低迷的市場(chǎng)活出自己的精彩。

　　走勢(shì)：轎跑能否挽回消費(fèi)者

　　相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的2018年乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示， SUV銷(xiāo)量同比下滑5.5%。 SUV銷(xiāo)量增速?gòu)倪^(guò)去的兩位數(shù)高增長(zhǎng)變成負(fù)增長(zhǎng)，讓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)依賴(lài)SUV較高的車(chē)企面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。“不知道轎跑SUV能不能拉我們一把。”一家自主品牌4S店的負(fù)責(zé)人拿著一張轎跑SUV廣告說(shuō)，新車(chē)型市場(chǎng)接受與否不好說(shuō)，可盯上這個(gè)市場(chǎng)的同行卻不少。多款轎跑SUV確定在年內(nèi)上市，2019年將是“自主轎跑SUV元年”的說(shuō)法也在市場(chǎng)發(fā)酵。據(jù)介紹，轎跑SUV屬于跨界車(chē)型，其兼具SUV、跑車(chē)以及轎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，能滿(mǎn)足用戶(hù)多重需求。率先推出這一車(chē)型的是寶馬，車(chē)是2008年上市的寶馬X6。 2016年，合資品牌和自主品牌車(chē)企開(kāi)始進(jìn)入轎跑SUV市場(chǎng)。消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買(mǎi)賬？“樣子再像也白搭。”李先生說(shuō)，春節(jié)前買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，4S店推薦一款轎跑SUV，外形是不錯(cuò)，可細(xì)看性能，動(dòng)力一般，哪里有“跑”的本事。“還得再看看。”一家自主品牌4S店的負(fù)責(zé)人說(shuō)。但從已有轎跑SUV看，不容樂(lè)觀。2016年推出的一款轎跑SUV，一直沒(méi)有亮眼的銷(xiāo)售成績(jī)。去年月均5000輛的銷(xiāo)量，與主流SUV差距不小。現(xiàn)有的一些轎跑SUV表現(xiàn)不佳，因?yàn)橛械能?chē)徒有其表，不具備與外觀匹配的運(yùn)動(dòng)能力。車(chē)不好，再火的市場(chǎng)也“開(kāi)不動(dòng)”。