主動擺脫運營靠補貼的發(fā)展模式，太原地鐵主動斷奶，自我造血，確定了以市場化手段為主的可持續(xù)發(fā)展之路，努力打造“城市綜合運營商”，太原地鐵有望進入全國技術(shù)最先進、運營模式最先進地鐵行列；太原有望越過“有地鐵的城市”，進入“地鐵城市”行列。近日獲悉，在2號線之后，太原地鐵1號線確定年內(nèi)開工。

　　截至今年6月，全國33座城市開通地鐵，運營線路156條。白紙上才能畫好藍圖。錯過了全國地鐵高速發(fā)展期，太原趕上了地鐵高質(zhì)量發(fā)展期。高質(zhì)量發(fā)展不僅意味著太原地鐵可以采用更先進、更成熟的人工智能等技術(shù)，太原軌道交通發(fā)展有限公司董事長白曉平說：“我們可以站在巨人的肩膀上，化劣勢為優(yōu)勢，以創(chuàng)新為抓手，主動斷奶，敢為天下先，走出一條太原特色的發(fā)展道路。”

　　隨著城市軌道交通的發(fā)展，人們的認識不斷深化。發(fā)展初期，地鐵被定義為一種交通方式，一條地鐵線等于一條地下公交線。這樣的城市，被稱為“有地鐵的城市”。近幾年來，地鐵發(fā)展呈現(xiàn)出新的趨勢，與城市發(fā)展高度融合，由單純的交通方式演化為城市發(fā)展方式。這樣的城市，被稱為“地鐵城市”。國際著名的“地鐵城市”香港，地鐵沿線500米范圍內(nèi)集聚了45%的城市人口和80%的就業(yè)機會。“地鐵城市”，地鐵車站周邊和沿線土地以公交導(dǎo)向開發(fā)建設(shè)，地上地下一體化規(guī)劃、一體化建設(shè)，地鐵深深嵌入城市，與人們的生活、工作緊密結(jié)合，成為人們生活中不可或缺的一部分。

　　全國地鐵公司大多數(shù)是半政府企業(yè)，主要依靠政府財政生存。在這種情況下，太原地鐵結(jié)合實際，以高質(zhì)量發(fā)展為目標，創(chuàng)新性提出了市場化發(fā)展戰(zhàn)略：打造“中國338”(全國第338條軌道交通線)，建設(shè)中國城市軌道交通精品工程；以地鐵為樞紐，帶動引領(lǐng)城市發(fā)展，整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)，帶動軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；主動斷奶，自我造血，增強融資能力，多元化經(jīng)營，反哺建設(shè)運營，補充政府財政，全力推動城市更新，拉動經(jīng)濟增長，打造城市發(fā)展的新引擎。

　　太原軌道交通的戰(zhàn)略定位是“城市綜合運營商”，除了地鐵建設(shè)運營，還要通過對沿線周邊一體化規(guī)劃建設(shè)推動城市更新；還要通過太原地鐵這一智能平臺，發(fā)展城市服務(wù)、旅游開發(fā)、文化傳播等業(yè)務(wù)；太原周邊集聚了不少全國知名、實力雄厚的軌道交通相關(guān)企業(yè)，要通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形式，把這些企業(yè)集聚整合，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。