盛夏時節，驕陽似火，位于晉源區307國道旁、南張村北的太原傳化公路港一片繁忙的景象。一排排整齊停放的貨車集結于此，整裝待發；滿載貨物的車輛不斷駛入，等待卸貨；在物流信息交易中心大樓內，智能物流平臺正高速、精準匹配車輛、貨物等相關信息，使車源和貨源得到有效分配。該項目自2018年投入運營以來，日吞吐量萬噸以上，通過智能物流系統化平臺的高效運作，將企業物流配送運輸耗時縮短了40%以上，運輸綜合成本降低20%左右，在優化城市功能布局、減少環境污染、提高土地資源利用率等方面發揮了積極的作用。

　　園區化管理降本增效

　　航空運輸有空港，海上運輸有海港，在“互聯網+”的創新大潮前,大數據應用讓公路運輸也有了“公路港”。

　　“公路港”模式是傳化智聯在全國首創、由國家發改委等五部委發文共同推進的創新性現代智能物流運營模式，是傳化網全國物流網絡化布局的基石。太原傳化公路港物流有限公司作為傳化智聯旗下控股合資子公司，于2016年成立，打造的太原傳化公路港項目目前占地面積約200畝，以太原為中心，布局山西省南北區域，鏈接全省物流體系，與全國網絡化智能物流服務平臺互聯互通。

　　太原傳化公路港匯集城市附近公路貨運信息資源，不僅提供信息交易、倉儲、分撥、配貨、綜合管理服務、汽修汽配服務，還提供了“司機之家”等滿足貨車司機吃飯、住宿、購物需求的場所。港內的各類支付都可以用傳化錢包完成，包含了保險、保理、貸款等各類金融服務，還為大型物流企業及制造業公司提供倉儲定制化服務。

　　太原傳化公路港物流有限公司總經理周德華介紹：“太原市經濟工作會議明確了要加快發展現代服務業，推動生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸。太原傳化公路港的建成，使本地物流行業從相對碎片化、松散性的分布發展，變成物流產業園一體化高質量發展，并形成系統性的現代物流供應鏈服務體系，最終實現降低物流成本、提升物流效率、服務生產性制造企業轉型升級的目標。”

　　智能化平臺科學調運

　　司機范師傅開著從山東駛來的貨車緩緩進入太原傳化公路港，滿車的貨物剛剛卸完，傳化網智能系統平臺已幫他匹配好了從太原運貨到山東的下一單任務。他只需在港內好好休息一晚，第二天就可以載著貨物返回了。

　　“以前把貨拉到太原后，常常兩三天等不到貨，每在這里等一天，車費、食宿費都要多花100多元，實在等不到貨源只能空車回。現在有了傳化網智能物流平臺，上面海量的信息數據能根據我跑的線路，自動幫我聯系到貨源，再也不怕回程跑空車了，往返一趟的收入是以前的兩倍。”從事長途貨運多年的范師傅頗有感觸。

　　公路港和智能物流平臺分別作為傳化智聯的線下實體服務入口和線上數字化入口，一方面集聚各類物流資源，為城市打造專業化的物流產業園區，補足城市公路物流基礎設施短板；另一方面，依托物聯網、大數據、云計算、人工智能等技術，通過建立統一的組件、標準、接口，圍繞物流供應鏈業務形成“一單到底”的業務智能協同平臺，為各類企業提供集、分、儲、運、配的物流供應鏈服務。“滿載去空車回”從此成為了過去時。

　　目前，太原傳化公路港已為百余家物流企業、30多萬輛貨車提供了服務，產生了一系列社會、經濟效益：降低所在區域工商企業綜合物流成本30%至40%，降低金融支付成本達50%，實現其供應鏈整體效率提升30%。

　　專業化服務創造價值

　　“物流產業作為生產性服務業，在保持工業生產過程的連續性、促進工業技術進步、產業升級和提高生產效率方面提供保障服務。太原傳化公路港正努力通過物流產業集聚集群發展和智能化互聯互通發展，吸引大量金融要素、資源要素、科技信息要素、人才要素等匯聚，為促進當地經濟結構轉型升級與高質量發展貢獻力量。”周德華說。

　　立足城市物流中心、支付平臺、智能系統三大基礎，傳化網為供應鏈上的各類主體提供全鏈條的產品和服務。除了實現城際干線運力及同城貨運的智能化運力調度以外，云倉系統運用信息化手段把分散在城市各處的倉連接和協同起來，形成分布式倉儲網絡，貨物可以就近入倉、就近配送；傳化支付為物流業生態圈提供系統的支付結算服務，并衍生出一系列金融及創新增值服務，提供行業一攬子金融解決方案；同時，智能信息系統可以把全網的服務、上下游企業以及鐵路、水運、航空都連接起來，貫穿供應鏈全鏈條，并沉淀大數據。

　　目前，傳化公路港城市物流中心在全國布局了150多個項目，太原傳化公路港作為其中一個重要基地，未來將繼續打造物流供應鏈、互聯網供應鏈金融、智能園區、智能運力、智能制造、物資采供等多個服務體系，并逐漸沉淀海量生產資料與生活資料的大數據，解決物流最先一公里、最后一公里難題，不斷優化物流結構，降低物流成本，服務于生產資料生活資料的高效流通，助力我市產業經濟邁向產業鏈、供應鏈、數據鏈、價值鏈中高端發展。