12月12日，鄭太高鐵風馳電掣開跑了！2小時36分，這是從太原南站開往鄭州的最新鐵路通行時間記錄，這種時間與空間的穿越讓鄭州與太原更加“親近”，也讓人深刻體驗到出行上的可喜變化。

　　直驅南下出省

　　這一天，在太原工作的劉曉霞欣喜不已，她買到了D4665次動車的車票，坐上這趟鄭太高鐵全線貫通后首發的動車，一個半小時就能回到家鄉晉城。之前，太原與晉城之間不通高鐵動車，坐一次大巴4個半小時，坐普速火車7個半小時，回一趟家總是疲憊不堪。

　　鄭太高鐵，線路全長432公里，由新建太原至焦作段和2015年通車的鄭州至焦作段銜接而成。此次太原至焦作段開通，意味著鄭太高鐵全線貫通，對于晉城、長治而言，則是一改此前不通動車的歷史。而對于太原與鄭州，往來旅途時間進一步縮短，之前兩座城市雖互通高鐵，但走的是石太線，列車要向東繞行陽泉、南折石家莊，而鄭太高鐵則打通了太行山瓶頸，直驅南下長治、晉城出省，比原先繞行石家莊節省1個多小時，比普速列車節省近9個小時。

　　鄭太高鐵的開通，對于晉東南革命老區而言，則是開啟了“抬腳上高鐵”的時代，迎來早起太原喝頭腦，上午坐著高鐵看太行，中午鄭州吃燴面的幸福時光。牛年春節將至，太行老區旅客馬上就能感受一個完全不同的春運。9時10分，在冬日的朝陽中，一趟流線優雅的動車組列車平穩駛出太原南站，奔向莽莽太行山。

　　沿途處處是景

　　D4665次列車的速度在不斷提升，車廂內液晶屏上的速度顯示也在不斷刷新，160、200、220、250……隨著速度不斷提升，窗外景物向后飛逝的速度也在不斷加快，許多旅客趴在窗前好奇地看個不停。乘坐這趟首發列車的，有許多是回家探親的旅客。在太原工作的黃娜就是回鄭州探望父母的。她透過車窗，看到外面山巒疊嶂、風景壯麗，心情非常舒暢。

　　可以說，這條高鐵線路串起了太行山間的顆顆明珠。榆社云竹湖、武鄉八路軍太行紀念館、長治太行山大峽谷、晉城皇城相府、焦作云臺山、鄭州登封少林寺……借力鄭太高鐵，沿途一處處名勝古跡將迎來更多的游客。

　　“鄭太高鐵沿線僅國家4A級以上旅游景區有近50處。”據介紹，從榆社西站乘坐景區接駁車，不到10分鐘即可置身美麗的云竹湖畔。武鄉站下車，經新建連接公路，6公里后便可到達八路軍文化產業園，為廣大游客帶來嶄新的快旅慢游的體驗。

　　另外，依托鄭太高鐵，沿線城市發展布局將全面升級，鄉村振興戰略也將加速推進，榆社笨雞蛋、武鄉小米、長治黨參、襄子老粗布等特產將伴隨高鐵走向四方。

　　高鐵改變出行

　　以前出門，人們最關心“通不通火車”，如今則是“有沒有高鐵動車”。人們清晰地感覺到，城市與城市之間的距離，不再是空間的遠近，而是時間的長短。

　　太原南站客運車間副主任李靜介紹，從太原出發，前往天津、沈陽、杭州、上海、長沙、呼和浩特、重慶、成都、北京、西安、青島等東西南北任何方向，都可乘坐高鐵或動車直達，并且耗時都不算長，人們對于旅途的追求已從“可到達”變成了“真舒適”。

　　在高速飛馳的D4665次列車車廂內，感覺列車運行非常平穩，車窗采用了高技術玻璃，可以保證在高速運行中窗外的景物不變形。車廂里，人們在談笑的同時還不忘用手機和照相機互相拍照留念。一些喜歡安靜的人則打開了筆記本電腦，放在前排坐椅后面的小擱板上看電影。越太行、過上黨、跨黃河，11時46分，這趟D4665次列車抵達鄭州火車站。

　　如今，不斷開通的高鐵新線路，改變的不僅是不斷刷新的“中國速度”，更為區域與城市發展帶來新的模式與機遇。可以預見，借著鄭太高鐵的“東風”，經太原、鄭州兩個鐵路樞紐，大西高鐵、石太客專與京廣、鄭渝、商合杭等高鐵連線成網，未來太原人的出行會更加便捷。