“十四五”期間，我省“兩縱四橫一環”綜合運輸通道布局怎么建？“3223出行交通圈”會帶來哪些便利？哪些城市將進入高鐵、航空時代？12月14日，省政府新聞辦召開新聞發布會，全面解讀了《山西省“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》(簡稱《規劃》)。

　　明確發展目標

　　交通運輸是興國之要、強國之基。《規劃》謀劃“兩縱四橫一環”綜合運輸通道布局，從構建現代綜合交通運輸網絡、提升交通運輸客運服務品質、提高現代貨運物流服務效能、發展智慧交通新基建新技術、打造生態綠色人文交通運輸系統、提升交通運輸系統發展韌性、推動交通運輸融合聯動發展、強化交通運輸現代治理能力8個方面，提出70項任務舉措，著力構建內暢外通、多極輻射、經濟高效、智慧互聯、集約綠色、安全可靠的現代綜合交通運輸體系。

　　根據《規劃》，到2025年，我省將實現市市通高鐵航空、縣縣通高速公路。

　　同時，層次多元化客運服務體系初步形成，基本形成“3223出行交通圈”，即省會到國內主要城市3個小時通達，省會到設區市兩個小時通達，設區市到縣兩個小時通達，設區市30分鐘通勤。

　　另外，貨運結構持續優化，基本形成“123快貨物流圈”，即省內1日送達城市、2日送達農村，省外3日送達。省會太原的國家綜合交通樞紐地位全面提升，對外運輸通道由“大”字形向“六放射”邁進。

　　織密高鐵網絡

　　省發展改革委交通運輸處楊文清處長介紹，我省將持續推動“八縱八橫”高鐵通道山西段建設，建成大原高鐵，建設雄忻高鐵、太綏高鐵、太原鐵路樞紐客運通道能力提升工程等，不斷擴大高速鐵路覆蓋范圍，形成以太原為中心的放射型高鐵網。

　　同時，加快完善區際普速鐵路網，推進太焦、邯長等干線鐵路省內繁忙段擴能改造和復線建設，提升陽涉、京原等鐵路電氣化率，完善鐵路運煤通道建設，強化重載貨運網。“十四五”末至“十五五”初，省域內國家高速鐵路網基本建成，實現市市通高鐵，普速鐵路網進一步完善，太原國家綜合交通樞紐地位全面提升。

　　路網互聯互通

　　“十四五”期間，我省將重點實施暢通公路工程、旅游公路工程、平安公路工程、智慧公路工程、綠色公路工程五大工程，推動國省道網高質量發展。

　　高速公路重點實施縣縣通高速、打通“出省口”、貫通“斷頭路”和大交通量路段擴容改造工程，“十四五”末，全省高速公路通車里程將達到6500公里以上。

　　普通國道省道重點實施一級公路聯網、城市過境改造、瓶頸路段改造等工程，“十四五”末，全省普通國道省道通車里程將突破1.9萬公里。

　　到2025年，高速公路“四縱十五橫”主體骨架基本形成，全省實現縣縣通高速公路，出省口達到32個，設區市之間基本實現高速公路和一級公路雙貫通。

　　此外，著力構建布局合理、通村暢鄉、安全便捷、服務優質、綠色經濟的農村公路網，推動農村公路向進村入戶傾斜、向自然村延伸。確保2024年全面建成黃河、長城、太行三個一號旅游公路網，基本建成貫通山西全域的旅游公路網絡。

　　“一干八支”布局

　　目前，我省已經形成以太原武宿國際干線機場為主，大同、忻州、呂梁、長治、臨汾、運城等支線機場為輔的“一干六支”民用運輸機場布局，并已建成太原堯城、大同南六莊和長治沙家莊3個通用機場。

　　“十四五”時期，我省將著力構建“一干八支”民用運輸機場布局，建成朔州機場、晉城機場，實施太原機場三期改擴建、運城機場飛行區改擴建、大同機場改擴建等，啟動長治機場遷建前期研究，探索規劃貨運機場的可行性，擴大民用航空網絡。

　　同時，以“飛起來”為首要目標，按照“簡易、高效、低成本、有效益”的原則，根據財力和建設條件，梯次化升級、網格化運行、集群式發展、階段化推進全省通航基礎設施建設。力爭到“十四五”中期，形成覆蓋全省、級配合理的通用機場網絡。