“十四五”期間,我省“兩縱四橫一環”綜合運輸通道布局怎么建?“3223出行交通圈”會帶來哪些便利?哪些城市將進入高鐵、航空時代?12月14日,省政府新聞辦召開新聞發布會,全面解讀了《山西省“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》(簡稱《規劃》)。
明確發展目標
交通運輸是興國之要、強國之基。《規劃》謀劃“兩縱四橫一環”綜合運輸通道布局,從構建現代綜合交通運輸網絡、提升交通運輸客運服務品質、提高現代貨運物流服務效能、發展智慧交通新基建新技術、打造生態綠色人文交通運輸系統、提升交通運輸系統發展韌性、推動交通運輸融合聯動發展、強化交通運輸現代治理能力8個方面,提出70項任務舉措,著力構建內暢外通、多極輻射、經濟高效、智慧互聯、集約綠色、安全可靠的現代綜合交通運輸體系。
根據《規劃》,到2025年,我省將實現市市通高鐵航空、縣縣通高速公路。
同時,層次多元化客運服務體系初步形成,基本形成“3223出行交通圈”,即省會到國內主要城市3個小時通達,省會到設區市兩個小時通達,設區市到縣兩個小時通達,設區市30分鐘通勤。
另外,貨運結構持續優化,基本形成“123快貨物流圈”,即省內1日送達城市、2日送達農村,省外3日送達。省會太原的國家綜合交通樞紐地位全面提升,對外運輸通道由“大”字形向“六放射”邁進。
織密高鐵網絡
省發展改革委交通運輸處楊文清處長介紹,我省將持續推動“八縱八橫”高鐵通道山西段建設,建成大原高鐵,建設雄忻高鐵、太綏高鐵、太原鐵路樞紐客運通道能力提升工程等,不斷擴大高速鐵路覆蓋范圍,形成以太原為中心的放射型高鐵網。
同時,加快完善區際普速鐵路網,推進太焦、邯長等干線鐵路省內繁忙段擴能改造和復線建設,提升陽涉、京原等鐵路電氣化率,完善鐵路運煤通道建設,強化重載貨運網。“十四五”末至“十五五”初,省域內國家高速鐵路網基本建成,實現市市通高鐵,普速鐵路網進一步完善,太原國家綜合交通樞紐地位全面提升。
路網互聯互通
“十四五”期間,我省將重點實施暢通公路工程、旅游公路工程、平安公路工程、智慧公路工程、綠色公路工程五大工程,推動國省道網高質量發展。
高速公路重點實施縣縣通高速、打通“出省口”、貫通“斷頭路”和大交通量路段擴容改造工程,“十四五”末,全省高速公路通車里程將達到6500公里以上。
普通國道省道重點實施一級公路聯網、城市過境改造、瓶頸路段改造等工程,“十四五”末,全省普通國道省道通車里程將突破1.9萬公里。
到2025年,高速公路“四縱十五橫”主體骨架基本形成,全省實現縣縣通高速公路,出省口達到32個,設區市之間基本實現高速公路和一級公路雙貫通。
此外,著力構建布局合理、通村暢鄉、安全便捷、服務優質、綠色經濟的農村公路網,推動農村公路向進村入戶傾斜、向自然村延伸。確保2024年全面建成黃河、長城、太行三個一號旅游公路網,基本建成貫通山西全域的旅游公路網絡。
“一干八支”布局
目前,我省已經形成以太原武宿國際干線機場為主,大同、忻州、呂梁、長治、臨汾、運城等支線機場為輔的“一干六支”民用運輸機場布局,并已建成太原堯城、大同南六莊和長治沙家莊3個通用機場。
“十四五”時期,我省將著力構建“一干八支”民用運輸機場布局,建成朔州機場、晉城機場,實施太原機場三期改擴建、運城機場飛行區改擴建、大同機場改擴建等,啟動長治機場遷建前期研究,探索規劃貨運機場的可行性,擴大民用航空網絡。
同時,以“飛起來”為首要目標,按照“簡易、高效、低成本、有效益”的原則,根據財力和建設條件,梯次化升級、網格化運行、集群式發展、階段化推進全省通航基礎設施建設。力爭到“十四五”中期,形成覆蓋全省、級配合理的通用機場網絡。

















